村镇道路工程规划.x最..pptx

村镇道路工程规划 江涛 于韫诚 胡俊芳 一，村镇道路交通 1 定义：村镇交通道路是村镇道路规划,设计的重要依据，在规划设计道路时， 需要研究新世纪交通的特点，认识和掌握它的规律，使得村镇道路设计 有可靠的科学依据。 2 特点：交通运输工具类型多，行人多 道路基础设施差 人流，车流的流量和流向变化大 交通管理和交通设施不健全 缺少停车场，道路违章建筑多 车辆增长快，交通发展迅速 3，产生原因：a.村镇原有交通道路基础差 b.对村镇建设中的基础设施的地位认识不足，长期以来重 生产建设，轻基础设施建设。 c.对村镇规划，村镇道路规划与治理缺乏统一的认识，缺 乏有力的综合治理手段 d.治理村镇交通的着眼点放在机动车上，而对村镇大量的 自行车，行人和一定数量的兽力车管理不够，忽视车辆的停放 问题。 4 村镇所辖地域范围内的道路按主要功能和使用特点应划分为公路和村 镇道路两类。 公路是指连接城市，村镇和工矿基地，主要供汽车行驶并具备一定的技术标准和实施的道路。 公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 村镇道路是指乡镇内部各行政村之间，自然村与自然村之间，乡镇与乡镇之间以及乡镇与外部联络的非乡道以上的单据。 对村镇内部道路系统的规划，要根据村镇的层次与规模，当地经济特点，交通运输特点等综合考虑，一般可按下表的要求设置不同级别的道路。 巷路 二，村镇道路系统规划 1 定义：村镇道路系统是以村镇现状，发展规模，用地规划及交通运输为基础，还 要很好地结合自然地理条件，村镇环境保护，景观布局，地面水的排除， 各种工程管线布置以及铁路和其它各种人工构筑物等的关系，并且需要对 现有道路系统和建筑物等状况予以足够重视。 2 基本要求：①满足，适应交通运输的要求 a,村镇各主要用地和吸引大量居民的重要地点之间，应有短捷的交 通路线，使全面最大的平均人流，货流能沿最短的路线通行，以 使运输工作量最小，交通运输费用最省。 b,村镇各分区用地之间的联系道路应有足够而又恰当的数量。 通常以道路网密度 δ作为衡量道路系统的技术经济指标。所谓 道路网密度是指道路总长 ∑l 与村镇用地面积∑F 的比值。即 当道路系统为长方形时，设其间距为L1,L2 则 确定村镇道路网密度一般应考虑下列因素： 道路网的布置应便利交通，居民步行距离不宜太远。 交叉口间距不宜太短，以避免交叉口过密，降低道路的通行能力和降低车速。 适当划分村镇各区及街坊的面积。 c,为交通组织管理创造良好条件 ②为交通组织管理创造良好条件 ③ 满足村镇环境要求 ④满足村镇景观要求 ⑤有利于地面水的排除 ⑥满足各种工程管线布置的要求 ⑦满足其它有关要求 3 形式：村镇道路系统规划是村镇平面规划的基础，它不仅要满足上述的基本要求，而 且在几何形状上也要有正确合理的布置。目前常用的道路系统可归纳为四种类 型：方格网式（也成棋盘式），放射环式，自由式，混合式。前三种是基本类 型，混合式道路系统是由几种基本类型组合而成。 方格网式 放射式 自由式 混合式 放射环式的改善 方格网式的改善 三，村镇道路横断面设计 1 定义：是指沿着道路宽度，垂直于道路中心线方向的剖面。 2 基本要求：①保证车辆和行人交通的畅通和安全，对于交通繁重地段应尽量做到机动 车辆与非机动车辆分流，人车分流，各行其道 ②满足路面排水及绿化，地面标线，地下管线等公用设备布置的工程技术 要求 ③路幅综合布置应与街道功能，沿街建筑物性质，沿线地形相协调 ④节约村镇用地，节省工程费用 ⑤减少由于交通运输所产生的噪音，扬尘和废气对环境的污染 ⑥必须远近期结合