汶马-桥梁监理实施细则(终稿).doc

汶马高速公路工程项目 桥梁监理实施细则 编制： 审核： 审批： 汶马高速JL2总监办 2015年3月 桥梁工程监理实施细则 一、桥梁工程概况 1、桥梁工程情况 汶马高速公路JL2总监办监理的C3、C4、C5三个合同段，起于K47+792，止于K70+040，全长22.233KM。其中C3合同段2座大桥，1座中桥；C4合同段3座特大桥，1处互通立交， C5合同段2座特大桥，6座大桥。 2、桥梁工程设计标准 1）汽车荷载等级:公路-I级 2）桥梁宽度： 桥梁宽度:整体式特大桥、大桥、中桥桥面宽度：0.5米（防撞栏杆）+净10.75（行车道）+1.0米（波形护栏） 分离式特大桥、大桥、中桥桥面宽度：0.5米（防撞栏杆）+净11.25（行车道）+0.5米（防撞栏杆） 3）设计安全等级：一级 4）环境类别：I类 5） 设计洪水频率：大桥、中桥1/100，特大桥1/300 3、桥梁工程结构概况 汶马高速公路C3、C4、C5合同段桥梁工程中上部结构采用装配式预应力混凝土简支T梁、现浇箱梁和钢桁架梁；下部结构采用柱式墩；桥台采用重力式、钢筋砼柱式桥台；基础均采用钻孔灌注桩或挖孔桩基础；桥梁采用简支桥面连续结构，预制吊装的施工方法。 二、桥梁工程施工准备监理事项 1、测量放样 1.1控制点测量放样 ⑴监理程序见下图 图1.1监理程序 ⑵监理工程师必须对平面基准点,高程基准点进行复核,复核发现问题通过建设单位请设计单位到现场进行复测.监理复核最终结果以书面形式交施工单位和建设单位. ⑶对施工单位加密的平面控制点,水准点进行复核,并检查设置标志是否牢固(应不沉降,不位移),复核认可后以书面形式下达各点数据供施工单位使用. 1.2平面测量放样 ⑴监理程序见下图 图1.2平面放样监理程序 ⑵审核施工单位对结构平面放样方案,检查放样所采用基准点和控制点是否符合要求。 ⑶复核施工单位提交的平面放样数据是否正确无误。 ⑷施工单位放样后,应到现场进行复核(最好采用放样所用基准点,控制点以外的点进行复核),做好复核记录和放样复核检验单。 ⑸曲线桥桩基础,承台,墩台方向计算时,易发生错误,应认真计算切线或法线方位数据,避免造成结构方向错误。 ⑹检查仪器量具的检定时间。 ⑺通病处理 ①桩基础中心坐标与盖梁轴线中心坐标可能不重合,放样时必须认真阅读图纸,以免差错. ②当上部构造结构形式变化时(如T梁与箱梁交接,现浇与预制梁交接等)或跨经发生变化的桥墩的墩基础中心坐标与盖梁轴线中心坐标不重合,放样时应认真阅读图纸,监理工程师应充分注意. ⑻质量标准与检验方法相关表内容 1.3高程测量放样 桥梁各结构平面放样允许偏差及检查方法 位置 允许偏差 (mm) 检查频率 检查方法 桥梁中心线 10 根据桥梁线型制定 采用全站仪或测距仪加经纬仪进行控制,监理复核时应采用施工单位使用基准点以外第三点或采用左右盘方法复核. 桩基 群桩中心 100 每桩检查 单排桩中心 50 每桩检查 承台或系梁 15 纵横轴线各2点 墩、台身 10 纵横轴线各2点 台帽、盖梁 10 纵横轴线各2点 ⑴监理程序同上图 ⑵复核施工单位放样所采用的水准点(临时水准点)是否扰动,采用数据是否正确 ⑶检查施工单位仪器,水准尺检定情况和仪器精度是否满足要求, ⑷及时检查施工单位高程放样的正确性,并做好记录和填写放样复核单. 桥梁各结构高程放样允许偏差及检查方法表 位置 允许偏差(mm) 检查频率 检查方法 桩基底标高 摩擦桩：不小于设计；支承桩：比设计深度超深不小于50 每桩检查 采用水准仪检查,监理复核时应采用施工单位使用水准点以外的点进行复核 台帽、盖梁 -10 每桩筑物4点 桥面纵断高程 -10——5 每桩筑物4点 2、材料及成品,半成品构件质量控制 材料及成品,半成品构件质量控制,应遵照监理工作程序的有关规定执行,包括: 1）进场材料的检查和控制； 2）施工中材料的质量控制； 3）自采加工材料的质量控制； 4）外购成品,半成品构件质量控制； 5）材料及构件进场,储存,搬运,不合格材料处理. 3、承包人工地试验室检查 承包人须按照工程的规模及所有试验检测要求,建立一定规模的工地试验室.工地试验室应配备足够的试验仪器设备,以及标准养护室,并配备有一定数量和具有相应资质的试验工程师及助理人员,保证承包人工地试验室的正常试验检测工作. 4、检查承包人的设备.人员