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最炫“山寨风” 何时能停歇.doc
最炫“山寨风” 何时能停歇
自主品牌汽车近20年的磨炼沉淀,取得的骄人成绩是有目共睹的。许多中国自主品牌在外形、内饰以及豪华配置上逐渐赶超上来,不输给世界级品牌,未来也将在轿车、SUV、MPV全面开花,覆盖新能源汽车领域,逐步扩大自主品牌汽车的市场占有率,在规模效应的过程中实现质的飞跃,突破品牌桎梏向上攀升。不过,还是有许多自主品牌在用心度上远远不及世界级车企,它们想的不是如何提高自己,而是如何坑蒙拐骗、不劳而获,它们最长用的手段就是山寨抄袭。最近网上流行一个段子,是在拿自主品牌的山寨陋习开涮。“路虎极光撞上辆保时捷卡宴,双方车主都吓傻了。结果下车一看,一个是陆风X7,一个是众泰SR8,气氛瞬间轻松下来。”玩笑过后,自主车企是否又感到一丝悲哀?我们期待自主品牌真正的崛起,拥有属于自己的汽车文化,中国车企真正学会“匠人精神”。
BYD
很多自主品牌汽车素来以善于山秦,精于模仿著称,而诸多品牌之中,最深谙山秦之道者莫过于比亚迪,话说比亚迪立志要做中国的丰田,理想远大,口号也很红色――Build Your Dream,打造你的梦想?因为梦想总是难以照进现实,所以为了快马加鞭跟上时代的潮流,比亚迪选择了模仿,在王总的心里,只要是丰田车,就都是好车,只要把丰田壳子换个标,中国人就都喜欢!王总表示,比亚迪14个月就可以开发一款新车型。然而事实是作为一个专业的汽车生产厂家,光是模具设计开发的时间都需要18个月,为什么比亚迪生产周期可以如此之短?咱只能说你懂的……
首先来说说F0,不可否认的是售价低廉的F0圆了许多人的汽车梦,只是这个车怎么看怎么像丰田的Aygo。这种像已经脱离了神似的范畴,已然进入了形似的境界。然后是大名鼎鼎的F3,F3在马路上应该是咱这种三观奇正的司机最不愿意碰到的车了,至于为什么,这里省略250字。话归正题,F3跟当时国内的丰田花冠几乎是一个模子里刻出来的,为了满足一小撮BYD车主的低级趣味,许多BYD的经销商还搭配改装套餐出售,真是见过不要脸的,没见过这么不要脸的行为。虽说当时市面上三厢车是绝对的主流,可两厢车已经有开始流行的势头,BYD敏锐地捕捉到了商机,推出了两厢版本的F3R。对于如此迎合市场的行为和高效的动作,本来此处应有掌声的,可是再看看F3R,不对啊,这不是上海通用的凯越HRV吗?虽然F3R已经和HRV有着像素级相似的外观了,可你以为就这样了吗?孩子,你图痒图森破。两厢版F3R享受连丰田车主都没有的运动造型,中网上又有那么一点神似GTI,充分说明,在模仿丰田车的道路上,比亚迪已经青出于蓝而胜于蓝了!
要说如果BYD只是模仿一些入门级的丰田车,然后用低廉的价格将汽车带进相对较低收入人群的家里,咱虽然不屑但还是敬它三分。可这货分明是山秦上瘾了,比亚迪F6从来都不避讳其抄袭的本质,在上市后F6打出的旗号是:“中国凯美瑞”。这种模仿热销车型,然后走低质低价的路线已经在F3上成功实施过了。桥段不怕旧,只要受用就好。继“中国花冠”后,比亚迪毫不忌讳地在F6宣传上无耻了一把,比亚迪好像在上演一幕又一幕不叫好但却叫座的戏。其实从比亚迪F6更多模仿的是雅阁的底盘和内饰造型。既然是用了雅阁的底盘,为什么不声称是“中国雅阁”,而是“中国凯美瑞”呢?因为F6在亮相时,正值凯美瑞最为热销,雅阁市场节节败退之时,出于营销传播的考虑而选择了凯美瑞。说好的节操呢?
比亚迪也有自己的高喘车型G3,当然模仿的也是丰田的高端车型雷克萨斯ES350,其实比亚迪也可以为自己的高端车型再设计一个LOGO,比如把原有的蓝白车标拿出来,照着中间再切一刀,再扭一扭,又可以山秦宝马了!记得第一次看到比亚迪16的图片时,我怀疑自己眼睛出了问题,怎么看怎么像当年凯美瑞的谍照啊,结果效果图出来,好吧,我眼睛没问题!话说欧版雅阁思铂睿自从上市开始一直卖的不好,主要生不逢时,思铂睿原型车乃是阿库拉TSX,可怜的是,尽管思铂睿也算是模仿之作,但很快又被比亚迪模仿过去,于是有了L3这款高等轿跑,所以说,东本卖不好思铂睿无需找自身原因,正所谓墙里开花墙外香啊!我原先对东风景逸略有微词,因为觉得他和丰田大霸王长的蛮像的,结果看到比亚迪M6后才发现原来东风景逸真的是实打实的原创车型啊,比亚迪M6才是大霸王的接班人小霸王!至于BYD的S6,不知道S对于比亚迪来说意味着什么,是不是S6就和奔驰的S600一个级别的,还是SUV的简写?反正比亚迪搞了一款全尺寸SUV,结果一看,发现还是雷克萨斯RX……没救了。
双环
世上本没有抄袭,抄袭得多了反倒成了原创。也许你并不是山秦最早的,但你一定是最出名。有一个神奇的品牌,以超级模仿秀而闻名,模仿的连工信部都觉得不好意思了,于是在刚公布的13家被撤销乘用车生产资质的企业中,它赫然在列。工信部
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