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机动车尾气超标原因与治理措施分析 　　摘要：在改革开放后的近四十年之中，我国经济迅速发展，经济实力已跃升为世界第二，然而这一切的取得，并不是没有代价的，相反，代价是十分巨大的，为了发展经济，我们破坏了赖以生存的环境，给后代的生存带来了不利的条件。就拿机动车来说，随着经济的增长，我国机动车数量越来越多，虽然这极大地方便了人们的出行，但是因为汽车尾气而给我们生活环境带来的破坏却是十分严重的，城市空气质量问题的主要原因都来自于汽车尾气，这会严重影响市民的呼吸系统，从而产生疾病。为了解决这一问题，本文在此对机动车的尾气超标原因进行分析，并且结合实际，提出一些合理有效的解决措施，以求为减少汽车尾气的排放、改善城市的空气质量、提高人们的幸福指数做出贡献。 　　关键词：机动车；尾气超标原因；治理措施 　　分类号：TF046.6 　　前言： 　　近些年来，伴随着我国经济的飞速发展和城市面积、人口的不断增大，机动车的使用量也在以惊人的速度飞快增加，这使得人们的出行更加方便，同时也给城市的发展及对外交流做出了贡献。但是有一利必有一弊，机动车的大量使用给城市带来的并非只有好处，显而易见的是，城市机动车数量的增多，必然导致机动车尾气的排放量增多，而机动车尾气的过度排放给城市的环境带来了十分恶劣的影响。因为城市的环境本就比较脆弱，根本无法承受如此大量的污染物，而且，目前来看我国在汽车尾气的处理方面存在严重不足，所以，机动车尾气超标成为一个亟待解决的问题，本文分为两部分，一部分解释机动车尾气超标的原因，另一部分阐述机动车尾气超标的治理措施，给城市的机动车尾气处理工作提供一些参考。 　　1 机动车尾气超标的原因 　　1.1 我国目前的车用燃油品质不高 　　我国目前的车用燃油品质不高，这是我国机动车尾气超标的主要原因，试想，燃油若是不好，就算机动车再好也无法减少其尾气污染物的排放。在我国，一般来说机动车所使用的燃油都是由国产的原油提炼加工而成的成品油，这在很大程度上是取决于我国自产原油的品质以及我国的炼油技术的，而我国这方面的技术并不高，这才导致了国产的机动车用油的烯烃含量很高，大约为30%-50%，而在炼油技术更加成熟的发达国家，比如美国、英国，这些国家的机动车用油中的烯烃含量大约只有13%-20%。而在机动车用油中，如果烯烃这种不饱和烃过多，会使得在汽油燃烧过程中燃烧不充分，会产生很多的一氧化碳以及未完全燃烧的碳氢化合物排放到空气中，从而导致空气污染。除此之外，我国的机动车用油中还有一些其他的有害物质，也会产生空气污染。 　　1.2 由于机动车保养不利而造成尾气超标 　　在我国，机动车几乎可以说是家家户户都有的，那么，我们应该对机动车的使用年限有所了解，一般机动车大约在使用10年之后，要宣布报废，这是因为在经过长时间的使用之后，机动车的危险系数十分高，已经不适合再继续使用。机动车每年都会产生一定的损耗，这会导致机动车运行的时候需要消耗更多的燃油，而且燃油的利用率也会随着机动车发动机的老化而逐渐降低，也就是说，会产生更多的污染物。现实情况是，我国的大部分车主不愿意在汽车维修与保养上投入的过多，只是简单的注重汽车的洁净与否，并不关心汽车是否在性能上出现下降，是否因为行驶状况不好而影响发动机的正常运转，所以，往往会出现发动机燃烧室出现沉积物，使得燃烧情况不良，或者会出现尾气处理装置产生损坏，不能有效地处理尾气。 　　1.3 由于发动机问题而造成尾气超标 　　发动机在使用了太多年之后，会出现很多问题：气缸磨损较大，气门封闭不严密，缸垫漏气导致气缸压力；电瓶出现问题，导致启动点火故障；空气与燃料的比例不合适；发动机燃烧室内沉积物较多。这些问题都会导致燃油的燃烧不够充分，而使得排放出的尾气含有的空气污染物十分的多。另外，汽油发动机和柴油发动机在排放污染物的含量不同时，有不同的原因，对于汽油发动机来说，燃料燃烧不充分或者燃油质量不合格会导致HC的排放量增加，而一氧化碳的排放量并无太大变化；对于化油器式的机动车会产生怠速空燃比失调、怠速调整方法有误等问题，这会导致一氧化碳的排放量增加，但HC的排放量不会有太大的变化；但若是两者排放量都比较高的话，则是综合故障问题。对于柴油发动机来说，重要的是看排烟量的多少，来判断出现的问题。 　　2 机动车尾气超标的治理措施 　　2.1 加强对我国车用燃油的管理 　　对于我国机动车燃油的管理要从多个方面进行：致力于机动车用油的品质提升是十分重要的，机动车用油一定要减少烯烃的含量，减少其他污染物的含量，这就必须要求我国向欧美等拥有先进炼油技术的国家学习，这样才能更大程度地减少尾气的排放。另一方面，我国可以另辟蹊径，选择一些更加清洁的可燃物，用来代替机动车用油，比如液化天然气就比用普通的燃油清洁得多，或