第7章SRS气囊系统.docVIP

? 基本概述 ?駕駛座氣囊與前座椅安全帶預張力器為全車系標準配備。 ?前乘客座氣囊搭配在1.8四門與2.0車系。 ?前駕駛座氣囊為兩階段展開（僅2.0車系）。 ?RCM模組位于排檔桿下方後側，C426、C429兩個插頭。 ?RCM可使用5次，有方向性（不可裝錯）。 ?側氣囊與氣簾式氣囊 (選配，目前台灣無)。 ?乘客側氣囊引爆取消系統 (選配，維修件)。 ?RCM→MS-CAN匯流排→ICM→氣囊警示燈、安全帶警示燈。 ?前方撞擊感測器和RCM內部的微機械撞擊感測器共同偵測撞擊產生之橫向、縱向加速度（減加速度），RCM依此計算撞擊嚴重度。 ?KEY ON 後，氣囊警示燈在有故障時，會閃5次後，持續亮著。 ? 維修注意事項 ?電瓶斷開一分鐘後，才可以維修、拆裝接頭或測試氣囊系統，尤其是做電路的搖晃測試。 ?不得有摔落或碰氣囊電腦單元或側撞感知器單元之情形。 ?處理已爆開的氣囊時，應戴手套且事後用肥皂洗手。 ?絕不可用電表歐姆檔量測氣囊或安全帶拉緊器的接頭。 ?處理未爆氣囊時應戴上護目鏡，並僅量側身避開其飾板面。 ? 氣囊SRS系統圖：重要保險絲CJB F65 10A 項目 說明 1 側方撞擊感知器（台灣版沒有） 2 輔助安全控制模組(RCM) 3 安全帶收縮器（預張力器在安全帶扣） 4 乘客氣囊(若有配備) 5 前方撞擊感知器 6 駕駛氣囊 7 時鐘彈簧 ? RCM氣囊模組 ?如果車輛的電瓶在撞擊意外中損壞了，RCM中的電壓保存迴路，將仍可在撞擊開始後的150 ms內，使氣囊觸發。 ?如果RCM偵測到系統有故障，氣囊警告指示燈將會亮起。故障將可利用WDS診斷檢查而查出。 ?氣囊引爆後RCM外觀沒有損傷，且經過測試無故障碼，則RCM可以重複使用5次。 前方撞擊感知器 ?前方撞擊感知器是安裝於車輛的前方，散熱器護罩的後方。 ?前撞擊感測器與RCM內部的微機械感測器故同偵測撞擊度，依照撞擊度可能只引爆安全帶預張力器或再引爆氣囊。 ?感知器的電源是由RCM所供應。如果一感知器失效，RCM將會儲存一診斷故障代碼(DTC)。 ?撞擊後，前撞擊感測器外觀沒有受損而且經過測試後無故障碼，則可以重複使用。 ? 駕駛側氣囊 ?利用一平口起子鬆開彈簧夾，從方向盤上拆開駕駛氣囊模組。 拆除乘客氣囊模組 前安全帶扣預張力器作動情況 ?駕駛側安全帶扣 ?駕駛座安全帶帶扣，整合了一個連接至氣囊控制模組的開關。氣囊控制模組會監測迴路，並在偵測到故障時，使位於儀錶板中的氣囊警告指示燈亮起。 ?當車速超過7 km/h (4 mph)且駕駛安全帶未繫上時，安全帶提示器會以音響與視覺警告來提示駕駛。此警告會使一警告鐘聲響起，並使儀錶板中的警告指示燈亮起，最長可達10分鐘。 ?警告聲響6秒→暫停30秒→之後再響6秒。如此循環，除非車速超過20km/h或10分鐘後停止，但是儀表警示燈會持續亮著直到駕駛者扣上安全帶。 ?另外有三種狀況可以讓燈不亮起： 1.Key On ,駕駛者將安全帶扣上→然後放開。 2.使用WDS重新編程（永久 OFF）。 3.手動解除（永久 OFF）。 ?手動永久解除安全帶警示燈之作動： 1.Key Off 2.放開安全帶（一開始是否先扣上） 3.Key on （不發動引擎） 4.安全帶警示燈熄滅的10秒內 5.60秒內扣上和放開安全帶9次（最後在放開位置） 6.安全帶警示燈會閃三次（表示已經改變監視模式） 7.如果要改回原來模式，只要重複以上步驟即可。章節413-09 ?RCM模組與其他模組間信號傳輸說明診斷與通訊 RCM→MS-CAN→ICM→氣囊警示燈 RCM診斷： ?RCM自我測試，Key On 警示燈亮起3秒→熄滅5秒→如果沒有故障則燈不再亮起→如偵測到故障則閃燈泡故障碼（兩位數）。 ?使用WDS測試DTCs、Datalogger、模擬測試。 ?更換RCM時必須使用WDS進行「模塊編程」（擷取舊模組資料），如果不如此做，新裝上後警示燈會以5Hz頻率閃爍（1秒閃5次）。 ?診斷工具模擬器：模擬器電阻值2-3Ω 說明 模擬器 駕駛氣囊模組 501-073A 乘客氣囊模組 501-073A 側邊氣囊模組 501-077 安全帶扣預張力器 501-077 501-073A模擬器 1 RCM診斷：WDS DATALOGGER PID/DATA監視表 PID名稱(定義) 單位/狀況 作動情況(參閱) RCM端子 CCNT_RCM （DTCs之持續故障數） － ˙ DTC偵測：1－255 ˙ 未偵測到DTC：0 － D_ABAGR2 (駕駛側氣囊模組(第2充氣器)電阻) Ω 在任何情況之下：1.5－3.7歐姆 , DABAGR (駕駛側氣囊模組(第1充氣器)電阻) Ω 在任何狀況下：1.5－3.7歐姆 C426 3（GN/RD）, 4（