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平交道口风险分析 韩景强 老师：周达天 2013/11/18 前言 在中国经济高速发展进程中作为运输骨架的铁路、运输主体的公路发挥着重要的作用。但是同时也存在一些问题，特别是汽车保有量的急剧增长，导致了交通拥堵、交通事故、环境污染、能源紧缺等一系列严重问题。 铁道部门的统计资料显示，最近几年来，随着我国铁路的提速、机动车保有量的迅速增长，加之国民安全意识较差，铁路设备的更新换代没有跟上经济发展的步伐等一系列的原因，导致我国铁路平交道口交通事故一直保持在较高的水平。如2002年发生道口交通事故728件，已经是近20年来的最低水平。每年仅道口交通事故就造成2000万的直接经济损失。 由于受客观条件的限制，还没有能力从高安全性的先进科技设备应用、科学管理的角度，彻底解决铁路平交道口的交通事故问题。下面就我国平交道口事故发生率高的原因作出分析，在对新技术应用、经济体制改革的可行性进行阐述后，提出相应的建议。 一、道口安全现状 据铁路工务部门统计（2003年），我国目前全路由平交道口13149处，从1997年至今，我国在铁路平交道口方面投入了较大的力度，增加立交3834处，拆除立交5102处。在所有的平交道口中，有2000余处由铁路派人看守，其他道口部分繁忙路口由地方政府派人进行监管，约3000处。我国铁路平交道口的交通事故，呈现出逐年下降的趋势。 二、道口风险分析 （一）体制落后，互相牵制 1．部分地方政府在规划设计道口时，不协商，造成建设浪费，埋下交通隐患。 2．部分地方交通管理部门，不配合铁路“平改立”工程，不顾大局，设置障碍。 （二）资金不足， 设施落后 自1997年以来，铁道部和各个铁路局每年投入约10亿元进行平交道口的改造，但是这个资金投入是远远不够的。 （三） 科技含量低 我国铁路平交道口科技化水平很低，还基本处于发达国家五六十年代的水平。 （四）道路交通人员素质较低，违章操作现象普遍 人口众多是我国的基本国情，人口总体素质低下又是一个突出的特点。 （五）机动车技术状态严重不良，故障率高 我国汽车工业“遍地开花”， 这个国情直接导致我国在道路上运行的机动车技术状态严重不良的残酷现实。带病车、报废车、不达标车等都被充分利用，运营在我国道路上，留下了巨大的事故隐患。 三、故障树分析 ?四、问题解决的方向及可行性分析 铁路在努力推进“平改立”的工作的同时，努力提高铁路平交道口设施的科技含量，加快道口防护的信息化进程，是一个可取的发展方向。 目前，铁道部已经把GSM-R作为铁路信息化的发展方向。另外，加强GPS在列车定位中的应用，结合GSM-R技术，实现列车信息在道口的实时发布，为道口控制、管理和道口与火车司机的通信创造一个良好的工作平台。北京铁路局为解决近年来出现的道路车辆撞火车、威胁旅客列车安全问题，于2002年研制的“铁路道口防撞装置”已经通过铁道部鉴定。 五、解决道口交通问题的建议 （一）加强立法，健全体制 1．建议国家以法律的形式，确定铁路优先的原则，保证国家经济动脉的畅通。 2．加强《铁路法》和《铁路道口管理暂行规定》的法律地位，对于无视法律的任何单位和个人，给予严肃的处理，造成国家经济损失的，追究其法律责任。 3．加大《中华人民过和国道路交通管理条例》对机动车驾驶员违章驾驶的处罚力度，情节恶劣者追究其刑事责任。 4 ．建立安全宣传教育机制，加强人们对道口安全的教育。 （二）科技强路，改善交通 1．加快道口平改立步伐。 2．积极把先进科技应用到道口设施改造中来，如GPS、GSM-R等技术，对于提高道口安全性、通过能力都能起到很大的作用。 3．地方交通部门积极探索公路与铁路交叉口的衔接方式，落实道口标志、标线的检查验收，对于不合标准的，立即进行改造。 谢 谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * * *