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电控汽车检修中应注意的若干问题分析 　　摘要：现今，随着经济发展以及各项技术的发展，汽车制造业也取得了很大的发展。在这一过程中，汽车的结构也发生了相应的变化。就目前来说，汽车已经由一个纯机械结构转化为以计算机为中心的高科技机器。也正是由于现代汽车的高科技化，导致现今汽车的结构更为复杂。在这种情况下，对于汽车进行检修的难度较大。因此，在对汽车进行检修的时候，需要注意一些问题，提高检修的准确性。本文主要对在进行汽车检修时，所应该注意的问题进行了深入分析。 　　关键词：电控汽车、检修、问题 　　在进行检修的时候，若对电控汽车的检修方法不正确，则会导致电控汽车中的相关元件产生损坏，进而给后续的修理检查都带来诸多的困难[1]。因此，在日常检修的时候，需要注意一些问题，避免出现失误，提高检修的准确性。 　　一、检修点火系统时所需要注意的问题 　　首先，在电控汽车发动机在正常工作的时候，不要直接用手对点火线圈的高压线以及分电器等进行触摸，防止出现电击；其次，在对电控汽车中的点火系统故障进行检查的时候，不要使用刮火的方式对电路的通断进行检查。这主要是因为这种做法对于汽车中的电子元器件很容易产生损坏。在检查电路通断情况时，应该使用万用表电阻挡对其进行判断检查；再次，在电控汽车中，其点火装置中的搭铁性能必须良好。不管是电子点火器搭铁，亦或是传感器搭铁，由于其工作电流较小，因此，其搭铁部位的牢固性必须过关，且还要求其接触良好，对接触电阻进行有效减小，进而保证电路运行的稳定性。如市场上东风汽车的点火装置，其与电源之间构成一个有效通路，且外壳与点火线圈之间是相连接的，因此，在对点火装置进行检查的时候，需要对这一点进行关注[2]。第四，电控汽车中的高压导线，其连接必须要具备一定的可靠性以及牢固性。在进行点火的时候，线圈输出电压较高。因而，若连接出现问题，就可能导致发动机出现“断火”[3]。第五，在点火系统中，点火线圈需要用到专用线圈，不能使用普通线圈替代。第六，在对点火信号的发生器进行检查的时候，需要注意的有：（1）对于磁感应点火信号发生器来说，在将分电器盖进行打开时，需要注意不能让垫片等金属器件掉进其中。在对导磁转子以及定子之间产生的气隙进行检查的时候，还需要使用无磁性塞规。并且，在使用的时候，不能硬塞。（2）不能随便打开光电式点火信号的发生器器盖。若确实需要将其打开，要避免灰尘进入其中。（3）在对分电器总成进行更换的时候，要使其和原来的安装位置相一致，不然将会对点火时刻的精度产生很大的影响。最后，在进行高压试火工作的时候，应该采用绝缘橡胶夹对于高压线进行夹住。并且，不能直接用手触摸高压线，防止电击的危险。另外，在检查各缸的运行情况时，若采用逐缸断火法来进行检查的时候，应该将高压线的一端进行搭铁。不然很容易出现次级高电压，进而对线路产生影响。 　　二、检查电子控制系统应该注意的问题 　　由于电控汽车中，电子控制系统对于温度、湿度、电压的敏感性都较高，因此，在进行电子控制系统检查时，应该注意的问题有：首先，当汽车发动机在进行高速运转的时候，禁止将蓄电池断开。这种措施是防止瞬变过电压导致汽车中的计算机以及传感器发生损坏。其次，电子控制器属于精密仪器的一种，其故障发生率较低，因此，对于电子控制器不能随便处置。再次，若汽车发动机出现故障，发动机的电控警示灯点亮的时候，不能直接将汽车蓄电池断开，防止计算机资料被消除。这时，需要利用汽车的自诊断系统诊断出故障原因后，再将蓄电池断开。最后，当汽车的点火开关接通后，不要对汽车中的任何电器设备进行断开，防止电路运行时产生的感应电动势对于汽车中的电子元件进行损坏。当将蓄电池断开的时候，需要做到：将点火开关关闭；对于汽车中的自诊断故障代码进行检查。由于电路故障或电路接触不良属于电控汽车中电子控制系统常有的故障，因此，除了使用一些直观的方式对其进行检查之外，还可以使用高阻抗万用表对测量点的电压以及电阻进行测量，进而对故障部位进行明确。需要注意的是，在这一过程中，不能使用刮火的方式对线路中断进行检查，防止电子元件出现损伤[4]。在对车身进行电弧焊的时候，首先应该对计算机电源进行断开。且在计算机或者传感器附近进行车身修理的时候，更需要引起注意。 　　三、检查电源系统时应该注意的问题 　　就电控汽车来说，无论其发动机是否正常运转，只要将点火开关接通，就不能再将蓄电池拆下。这主要是因为突然断电时，汽车线圈会产生较高的瞬时电压，进而影响汽车中电子器件。另外，在对电控汽车进行维修检查的时候，应该对故障代码进行读取，然后再将蓄电池拆开以及进行其他的维修作业。当对蓄电池进行更换时，应该注意安装时的正负极。且蓄电池中的极柱与线夹之间的连接要具备相应的牢固性，搭铁的可靠性也要过关，不然就很容易导致计算机中出现线路烧损的状