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真空注油设备的研究和改进 　　摘 要：由注油泵、油箱及传动系统组成真空注油设备是高压仪器进行注油的必备机器。传统的油浸式变压器的真空注油设备真空度不高，造成润滑油的老化和绝缘性能的下降，通过线路的调整可以提高真空度和工作效率。单孔真空注油设备存在辅助设备繁多复杂、操作复杂、注油量难以控制等缺点，通过相应的改进，可以达到工艺流程简单，操作方便，成本低，辅助设备简单的目的。 　　引言 　　生产质量要求的提高对当前电力高压设备或仪器的性能要求也随之提高，真空注油设备对保证绝缘性和设备的稳定性具有重要作用，需要加以提高与改进。 　　1 真空注油设备简介 　　真空注油设备的主要组成部分有注油泵、油箱及传动系统。 　　注油泵是真空注油设备的核心构件。注油泵通过螺钉进行固定，通过凸轮轴的旋转运动带动注油泵活塞的运动，运动至凸轮的偏心距较小时，通过安装的弹簧的弹性作用促使注油泵的柱塞向下运动，从而在柱塞套内形成真空环境。大气压的存在，与真空环境形成压力差，使润滑油通过吸油管进入泵体，润滑油吸入泵体后通过油管道进入滴油管中，真空环境使润滑油从滴油管中吸出，重新进入泵体，形成密闭润滑油通路。凸轮运动至偏心距较大时，注油泵的柱塞向上运动并将润滑油移送到相应的润滑点。注油泵数目的确定主要根据润滑点的数目判断。注油泵的类型主要有中压（16MPa）、高压（32MPa）、超高压（40、63、100MPa）三个类型。 　　油箱在真空注油设备中的主要作用是储存润滑油、安装注油泵、支承凸轮轴。每套真空注油设备安装一至二个油箱，注油泵安装与于油箱顶部所在的平面上，邮箱内凸轮的运动带动注油泵工作。即润滑点不同所需要的凸轮数目不同，凸轮轴由传动系统带动运转。 　　真空注油设备的传动系统有两大类：一类有由，另一类为单独传动。由主机带动的真空注油设备。目前主机带动的传动系统有三种标准型式：联轴器型，由主机通过超越离合联轴器传动工作；摆杆型，由主机带动摆杆传动工作；键联接型，凸轮轴头部带有平键，由主机直接传动工作。单独传动的真空注油设备有ZD型，由电动机通过下方减速器的二级传动带动凸轮轴转动。 　　2 油浸式变压器的真空注油设备的改进 　　油浸式变压器的真空注油设备的注油工艺在整个注油过程没有结束前就停止抽真空，整个注油工艺的完成以为变压器补油后为结束。这就导致了油浸式变压器的真空注油设备的注油过程不能完全保证真空状态，在常压条件下进行补油时，润滑油与空气产生接触，在氧化作用，润滑油的老化明显，同时残留的空气还会造成润滑器油的绝缘性能下降，为变压器的运行埋下安全隐患。鉴于油浸式变压器的真空注油设备的以上不足，对其进行了研究与改进 　　油浸式变压器的真空注油设备存在的主要问题是不能保证整个注油过程的真空性质，对其改进的目标就是达到注油过程中全真空处理，避免中间停机和常压补油的状况发生。具体改进措施是：①更换变压器所使用的组件，保证储油柜、气体继电器和散热器等部件均耐受全真空；②采用可抽真空储油柜并将真空泵管路依次连接阀门1、三通管1、真空压力表、阀门2，从而与变压器上可抽真空储油柜顶部相连；③管路连接完毕后进行工艺操作。改进后的油浸式变压器的真空注油设备与传统工艺流程相比，简化了工艺操作，方便了查看及操作。但是抽真空效率没有得到提升，需要进行二次改进。二次改进以提高效率为主要目标，对管路连接进行调整。将真空泵管路通过阀门、三通管、真空压力表连接至变压器上部可抽真空储油柜顶部呼吸管，在管路中的一旁通管路连接三通管、变压器箱顶抽真空阀门，连接透明玻璃或塑料管路充当油位显示装置（油位计），显示变压器注油时油位的实际高度；将滤油机管路（即注油管路）连接至变压器下部注（放）油阀。 　　3 单孔真空注油设备的改进 　　传统的真空注油设备常常采用图1的连接方式进行。在实际注油过程中的工艺流程是：通过真空抽气机组降低真空度至一定程度，保持一段时间，再将润滑油注入变压器内，保证注油时的真空度在一个较低的水平上，注油速度保持稳定并且不能过快。注油完成后对所注润滑油进行加热循环过滤。 　　在部门高科技仪器内部的高压发生器进行注油时受到只有一个注油孔的限制，既要通过这单个注油孔完成抽真空的工作，又要通过同一个注油孔完成在真空状态下注油的工作。一般的单孔真空注油工艺流程是：将需要注油的设备放入真空室内，将真空室进行抽真空处理，抽至一定的真空度，再在真空室中将润滑油注入设备中。工艺虽然能在一定程度上达到真空注油的效果，但仍然存在较多的缺点：设备繁多复杂，需要的设备有真空滤油机、真空室、真空抽气机组、相应的管道和阀门；操作复杂；注油量难以控制。 　　针对传统单孔真空注油工艺设备繁多复杂、操作复杂、注油量难以控制的缺点，对其进行了改进，使其真空注油工艺流程简单，操作方便