空军基地防御的新视角（上）.doc

空军基地防御的新视角（上） 　　自冷战结束后，美国在常规力量投送方面占据主导优势，空中力量可以从掩蔽所出击作战，而免遭敌人的攻击。这导致美国减少了对空军基地防御措施的重视，并误认为掩蔽所是战事的正常状况而非异常情况。远程、高精确、弹道导弹和巡航导弹的出现严重威胁空军基地的安全，如今这种观点得到了美国国防人员广泛认同。人们越来越认可掩蔽所安全的时代正走向结束。因此，人们开始对诸如空军基地加固、飞机疏散、伪装、欺骗和空军基地恢复和修复这种被忽视的话题有了新的兴趣。 　　2015年6月，兰德公司发布了《空军基地的进攻和防御措施――历史经验和未来挑战》的报告，其目的是为关于空军基地进攻和防御的公开辩论和政府研究以及众所周知的反介入问题，尤其是适用于空军基地作战的问题研究提供参考。该报告探讨了空军基地攻击在过去一个世纪的历史，描述了美国在苏联解体后出现的战争方式。报告认为新兴的威胁系统破坏了这种战争方式，需要探索新的力量投送概念。最后报告确定了在过去战争中证明了其价值的五类防御措施，并为如何赢得战争提供了建议。限于篇幅，本文仅对报告中这五类防御措施的论述进行了编译，仅供参考。 　　空军基地的受袭历史可追溯至100年前第一次世界大战的初期，当时英国和德国的战机分别对对方的机场进行过攻击（但都没有对对方造成多大损失）。1914年10月，英国皇家空军对杜塞尔多夫飞艇基地成功空袭之后，参战国的空军部队已经实行了广泛的空中防御措施。这些措施包括伪装、隐蔽、欺骗（CCD）；设施加固；飞机疏散（包括机场内疏散、机场外疏散和多个机场间疏散）；主动防御和受袭后复原。虽然技术在过去的一个世纪里已经变得更加复杂和精密，当前空军基地的防御措施基本还是起源于第一次世界大战。 　　主动防御措施包括空军基地的地面驻防部队；反火箭、火炮和迫击炮（C-RAM）系统；防空火炮；地空导弹；弹道导弹防御系统；预警雷达；电子战系统；空中拦截战斗机以及在将这些作战单元集成起来的指挥、控制和通信网络都不在本文的讨论之列。主动防御措施是一个巨大的、技术上复杂的话题，它包括分散的地点、区域和战区防御。由于它还涉及到相当棘手的交战规则和联合作战事宜，因此美国空军以当前的军事资源和能力还不足以应对所有威胁（在面临较大的地面威胁时，美国空军严重依赖美国或伙伴国的地面部队充当空军基地的安全守护力量）。美国空军没有有效的对飞机、无人机、巡航导弹、弹道导弹、火箭、火炮和迫击炮的陆基防御措施。空军基地防御这些威胁是一个非常重要的话题，但超出了本文的范围。本文将对怎样规划机场的设计，以减小其视觉外形和脆弱性进行探讨。 　　伪装、隐蔽和欺骗（CCD） 　　CCD措施是为了让敌人对机场和飞机的位置发生误判。空军基地CCD的历史可追溯到第一次世界大战时期，当时德国人使用伪装绘图使飞机很难从地面分辨出（或从上方飞机）。在战争的最后阶段，德国人对于布莱机场被英国人成功袭击而十分沮丧，他们随后就在附近建起另一个诱饵机场。这个诱饵成功转移了英国人对真实机场的后续攻击。 　　二战期间，CCD措施变得更加复杂、常见。在20世纪40年代初，美国陆军航空队美林?德龙中校在他的《现代机场的规划和隐蔽》一书中提出一个经典的CCD想法，这本书直到1943年才出版。这本书细致地分析了为减小视觉外形和易受攻击性，该怎样设计机场。这些想法包含用图表和照片对CCD和使用高速路作为跑道，基地飞机疏散和飞机掩体的分析论述。 　　二战期间，许多的这些想法被付诸实践。尤其是英国人，将这种CCD艺术发挥到了一个极高的境界。英国皇家空军构思出并实施了一套精心设计的欺骗方案，即建立两个类别的诱饵机场。“Q地点”是用来欺骗夜间袭击者。这类机场都建在皇家空军基地附近的开阔地区（一般距离基地1～3千米）和飞行路线上，这样很容易让德国飞行员将诱饵机场误认为是真实机场。英国人还使用明显的灯光去模仿跑道上的指引灯，不断移动飞机和车辆，使那里看起来就像是皇家空军的机场一般。那个时代不精确的导航技术加上德国飞行员急于完成任务的心态，错使许多德国飞行员在找到真实机场前都去攻击诱饵机场。当德国飞机投掷的炸弹落在诱饵机场时，皇家空军的人员则遥控触发点火装置，点燃成堆的易燃杂物，如木材废料和旧轮胎，从而增强欺骗性。因为德国侦察机通常会在第二天飞越目标区，真实机场也会采取与诱饵机场类似的措施。这些措施通常包括将受损摧毁飞机拖到斜坡上并在机场地面上放置画有弹坑的帆布图。假的弹坑又有两种类型：一种是有明显阴影的在晴朗天气时使用的，另一种是在阴天时使用的较柔和的色调。这些帆布画是如此的现实，以至于许多皇家空军飞行员飞近类似的机场时，他们通常对联系机场塔台说，看到弹坑后要放弃降落。最后，英国皇家空军还建造了旨在欺骗白天攻击者的“K地点”。这些白天版本是比夜间版