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自动驾驶的创新力 　　在万物互联的未来社会，沃尔沃将他们的汽车变成更了解用户需求的具有移动属性的超级智能终端。 　　继去年全球首款高度自动驾驶功能的智能互联汽车XC90成功上市，沃尔沃并未放缓在自动驾驶领域前进的脚步。全新的S90将全系标配130公里/时以内高度自动驾驶技术。 　　在刚刚结束的2016自动驾驶国际研讨会上，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯?塞缪尔森宣布：全球最大规模的高度自动驾驶公共测试项目Drive Me明年将实现对普通瑞典哥德堡市民开放，届时100辆沃尔沃高度自动驾驶汽车将在公共道路上驰骋。 　　随着2016北京国际车展的到来，沃尔沃将把Drive Me自动驾驶项目扩展到中国，与各方合作伙伴一起建设更安全更高效的智能生态。 　　在本次以“创新?变革”为主题展示全球汽车和互联网大咖在新经济、新模式下创新成果的车展大舞台上，自动驾驶科技由于其对未来车生活及智能交通生态的双重意义而备受关注。与不少企业秀概念、讲大道理的风格不同，沃尔沃汽车直接将自家量产新车全新S90开进展馆并现场启动预售，这可是一辆标配高度自动驾驶科技，能让车主随时能安全、妥当地高速的“神车”，130km/h以内的发力区间也正契合中国的高速标准。 　　必由之路 　　沃尔沃在自动驾驶技术领域已经深耕十几年，而这一切都是以两个字为出发点，那就是“安全”。从积累了30多年的真实交通事故大数据来看，90%的交通事故是因为人的疏忽所造成的。由此，沃尔沃设想以更智能的机器驾驶代替人，从而制造不会碰撞的汽车。沃尔沃研发专家和工程师们相信：自动驾驶是通往“2020零伤亡”的必由之路。 　　从盲点信息系统、道路偏离预防及保护系统到城市安全系统，沃尔沃就这样走在了智能化、自动化技术的前端。如今，沃尔沃所有车型标配城市安全系统，这是一个自动侦测前车并在紧急时刻主动预防性制动的防追尾科技，能有效降低车主人身和财产损失。2005年，沃尔沃汽车成立自动驾驶项目组，将自动驾驶商业化正式放上日程。 　　与谷歌等IT厂商不同，沃尔沃的自动驾驶更关注消费者本身，在“理解人、保护人和解放人”的基础上，给驾驶员自主选择人工驾驶还是自动驾驶的权利，在驾与不驾的从容切换间，给科技以人文温度，成就更自由更独特的体验。 　　2015年，第一款带高度自动驾驶功能的智能互联汽车沃尔沃XC90的横空出世，它的第一代自动驾驶辅助系统Pilot Assist 在低速50km/h下的自动驾驶功能，第一次让用户发现拥堵城市出行也可以变得轻松有趣。如今，全新S90上标配第二代自动驾驶辅助系统，将自动驾驶的工作范围一下提高到130km/h以内。 　　当用户启动自动驾驶模式，在雷达、摄像头、传感器的精确配合下，S90无需跟随前车就能清晰识别道路标线，经过系统精确分析和运算来确定自动提速/减速和转向执行指令。让车主随时进入高速驾驶达人模式，而且是安全满满、妥妥帖帖的。 　　这项创新技术在S90上实现全系标配，配合沃尔沃领先的IntelliSafe智能安全技术、Sensus智能车载交互系统和PAP自动泊车技术等多项智能创新科技，S90已成为目前全球首款全系标配高度自动驾驶技术的量产轿车。 　　最关键的是，沃尔沃已给“如果”、“万一”这类问题一个明确答案，沃尔沃承诺对在符合交通法规的自动驾驶模式下发生的事故承担相应法律责任，这是目前所有开发自动驾驶技术的汽车和互联网公司中唯一企业层面的郑重承诺，背后自然是雄厚的技术实力。 　　自动驾驶首家量产 　　如果单从自动驾驶所能达到的速度而言，可以说沃尔沃所取得的成绩并不惊艳。 　　2014年，奥迪RS 7自动驾驶概念车在霍根海姆赛道跑出了240km/h的成绩；通过软件升级实现高度自动驾驶的特斯拉Model S在高速路段最高速也可以达到130km/h。 　　不过如果说到在量产车型上应用这一技术可以说全新S90取得的突破就可以大书一番了。沃尔沃在2015年推出的全新XC90是第一款带高度自动驾驶功能的智能互联汽车，其配备的第一代自动驾驶辅助系统Pilot Assist 在低速50km/h的状态下可以实现自动驾驶，不过这种功能主要应用于城市内道路，而且是基于跟随前车。 　　短短一年之内，将自动驾驶时速提高到130公里，可以说其进步是巨大的。 　　在搭载沃尔活宣称的第二代自动驾驶辅助系统后，S90的自动驾驶终于不再需要跟随前车做向导，而是通过自身搭配的雷达、摄像头和传感器实现清晰识别道路标线，经过系统分析和运算来确定自动提速或者减速等指令。 　　根据在美国的调研显示，人们在城市中的日常通勤平均时间为26分钟，这正是C26名字的由来。其实，在全球许多大城市交通情况更糟，特别对于身处中国北上广一线城市的上班族，让人窒息的交通拥堵不仅浪费时间