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试论公路工程水泥混凝土路面施工工艺 　　摘 要：随着公路事业的不断进步，路面施工技术水平的高低将直接影响到公路建设整体施工质量。水泥混凝土路面作为公路工程施工的主要形式，其施工质量的优劣对公路的使用性能具有重要的影响作用。本文主要对公路工程水泥混凝土路面施工中路面构成、施工准备及施工技术进行了分析与探究。 　　关键词：公路工程；水泥混凝土路面；路面构成 　　一、水泥混凝土路面的构成 　　水泥混凝土路面包括素混凝土、钢筋混凝土、纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。现阶段在公路工程施工中最常见的水泥混凝土路面类型就是素混凝土路面，也被叫做混凝土路面，也就是只在接缝区、局部范围边缘及角隅配筋的混凝土路面。在我国所选用的大多数都是常规混凝土路面，这种水泥混凝土路面的特点有抗冲击、抗冻、抗裂等，这些特点对路面使用周期的延长及路面截面厚度的降低具有重要作用。 　　二、公路水泥混凝土路面施工准备 　　1、材料准备 　　混凝土性能和水泥质量有着直接的关系，基于此，在施工原料进入施工现场时，必须对其生产厂家资质进行审核，对材料质量进行检测，确保质量符合施工标准时，才能允许材料进入施工场地。由于公路工程施工规模较大，使用的材料总量较大，可以采取分批进场的方式对材料质量进行严格控制，主要选用的方式为抽样检测。 　　检测集料杂质的含量。在混凝土总体积中集料（砂、石子）含量大于70%，因此，施工企业在材料进场控制中，必须重视集料的质量，特别是其杂质的含量问题。现阶段公路工程施工中对集料杂质含量的检测主要集中在含泥量、有机质含量、生石灰及其他轻物质含量等。 　　2、施工准备 　　在混凝土拌和场地的选择中，必须按照施工要求进行合理选择。拌和场地的选择必须符合材料运距短、水、电使用便捷，面积足够大，只有这样才能对施工材料、机械设备进行合理布置。在施工前必须对原材料的性质进行试验及确定混凝土配合比。混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。摊铺混凝土前，必须对基层表面进行洒水作业，以此确保其润湿度，这样可以有效防止基层过于干燥。路线中心线及路面边线的放出必须严格遵循施工图纸的设计要求进行；将临时水准点设置在路线两旁，这样可以为路面标高复核提供方便。 　　三、公路工程水泥混凝土路面施工流程 　　1、模板的安装 　　当铺设混合料前，应先进行路面模板的安装。当模板应用前，应先对模板进行检测和校正，如果模板出现变形和弯曲等现象，则禁止使用，同时要确保模板与混凝土的一致性。当进行模板安装时，应将模板放置于基层上，然后使用铁钎将其从外侧打入到基层，并将模板固定好。当进行混凝土的摊铺振捣时，不仅要确保模板的牢固性，还要确保模板标高与平面位置的适当性。当进行混凝土路面铺设前，应将铁钎抽出来，并确保模板处于固定状态，以此防止错位现象的出现。另外，可以使用混合料填实模板下的空隙，这样就可以防止在混凝土振捣过程中出现漏浆、沉降等现象。 　　2、水泥混凝土的拌和与运输 　　在通过计算和试验确定配合比的基础上，应进行试拌，并根据拌和设备的拌和容量计算每斗混合物的材料用量，特别要严格控制用水量。每天开工拌和前，应根据天气变化情况，实测砂石的含水量，修正加水量，拌和时将水泥、碎石、砂投入拌和机料斗中，再加外加剂，边加水边搅拌，混凝土搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短，一般控制在60至120秒。搅拌好的混合料出料至运输车辆时应测定其塌落度，范围在10至40毫米之间，混合料塌落度每半天测定两次。每天在拌和前和拌和工作结束后，均应用水冲洗拌鼓内部，以免水泥浆粘于鼓壁，影响拌鼓的生产率，甚至损坏拌鼓。 　　混凝土拌和物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，通常可采用自卸汽车、机动翻斗车或手扶拖拉机。无论用哪种机械运输，其车箱应密封以免漏浆，并应防止离析，装载混凝土不可过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30～40分钟，冬季不宜超过60～90分钟，出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，而且每天工作结束后车箱必须及时用水冲洗干净。 　　3、混凝土摊铺、振捣 　　混凝土的摊铺。公路的混合料一般采取人工摊铺，严禁抛掷和耧耙，以防混合料离析。摊铺混凝土混合料之前，应检查模板安装位置是否正确，尺寸是否符合规定。一般将混合料直接倒入已安装好模板的路槽内，并用人工摊铺、找补均匀，在模板附近，必须用方铲以扣铲法撒铺混合料，并插捣几次，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土表面应略高于模板顶面设计高度的10%左右，使捣实后的路面高程与厚度符合设计要求