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* LED照明光電產業推展關鍵分析 LED光源 LED照明模組 LED照明系統 具IP條件 之國際大廠 在地市場 全球市場 智權為關鍵要件 上游 中游 下游 標準規格 模組大廠 燈具與設計應用 大廠 創造產值 * 2015車輛市場與電動車預估 在2015年前，綠色車輛滲透率將可望由2008年的11%倍增到20~25%，其中又以HEV為主 受制於充電系統的建置尚未普及，BEV 在2015前仍難以有大幅成長 Source：FS,2009 * 我國電動車關鍵系統發展現況 感應馬達 電池模組 動力控制模組-PEU 中鋼公司已研發成功低損耗矽鋼片價格較進口品為低，有利馬達成本降低。 東元馬達定子有接受Tesla委託研製經驗，國內廠商正進行更改設計，提升製造良率，適於量產，降低成本。 金富田銅轉子有製作經驗，國內廠商正研發量產製程，以提升製造良率，降低成本。 致茂接受Tesla生產的經驗，國內已具生產與研改的能量。 利佳為國內專業生產高功率DC/AC inverter廠商，產品銷往世界20餘國，具有承接製作能力。 東元為國內馬達及馬達控制器專業廠商，具有承接製作能量。 能元公司具有年產1億4千萬顆18650電池能量，並接受BMW委託生產電動車電池module。 新普公司為世界第二大筆記型電腦電池pack供應商，正利用其經驗與知識進入電動車動力電池模組的市場。 必翔為鋰鐵電池生產廠，並具有電動車電池模組生產能力，具備3千萬顆電池生產能力。 資料來源：台灣區車輛工業同業公會 * 台灣電動車輛產業SWOT分析 S(競爭優勢) W (競爭劣勢) 我國電動自行車、電動代步車廠商已具發展基礎 我國車用電池廠商已和國際車廠合作 台灣的城鄉地理位置距離近有利電動車發展 ICT產業厚實基礎 欠缺電源管理系統及電動車輛安全領域之開發設計能力及經驗。 車用動力電池及高效率車用馬達先進技術尚待努力。 國內汽車欠缺發展平台。 台灣市場小，國外競爭嚴峻。 O(市場機會) T(外在威脅) 全球電動車市場逐步成長。 汽車零件已經逐步切入國際供應鏈，馬達、電池及零組件具成本競爭力 電子控制技術基礎及製程能力強應有機會成為全球新動力系統供應商 國際汽車大廠電池等專利佈局完整；並研發下一世代電池。 中國、印度已經將電動汽車列為國家重要發展政策。 國際大廠將生產油電混合動力車，中國電動車零組件將有發展平台。 * 結論 * 綠色科技與產業發展的趨勢 時間 運用程度 死亡之谷 正式之產業運用 環境與能源議題：供需、成本、永續、減碳… 跨領域科技的運用 技術整合與 市場要件配合 政府政策的強力支持 優勢產業鏈結的整合 * 綠色科技與產業發展的關鍵 持續性進步 之推展 重大突破 (製程與設備/材料) 技術 管制/補貼 成本下降趨勢與壓力 與現有市場技術的 必要突破點(成本) 現有技術的障礙線 B1 a1 a3 a2 B2 * Innovation + Integration Integration Innovation 物理、化學、生物、 材料、化工、電機、電子、機械… 應用層次之考量 經濟 管理 會計 商業 社會 生態 執行層次之考量 傳統+高科技產業 * * * C-Si: 量產化最成功,但成本高,以提高轉換效率帶動低成本化為主要發展方向 A-Si: 效率過低, 需要不斷改進其轉換效率 CdTe: 不斷複製產線衝大產能 CIGS: 需要將面積擴大至可商業化水準, 且效率要能與矽晶型相抗衡 III-V族: 成本過高, 低成本化為其目標 有機: 效率及耐用度低, 需要有長時間的改進 * 綠色創新，綠色商機─全球green new deal下的趨勢與機會 楊致行 工研院 產業經濟與趨勢中心(IEK) 2009-12-08 * 大綱 全球綠色消費與生產趨勢 綠色產業的趨勢與條件 綠能產業的展望─以PV、LED、EV產業為例 結論 * 全球綠色消費與生產趨勢 * 全球永續發展之基本條件 Dematerialization rate = growth rate (去物質化速率） （成長率） 節約／提升效能 新科技 改變消費結構與習慣 『滿足當代所需但不可危害未來世代發展』 * 全球自然資源之使用效率 全球所投入的自然資源，93%未轉變成市場銷售的成品 80%商品在使用過一次後就被丟棄(其餘20%則並未維持到該產品應有的壽命期) 大部分的成品與在生產過程中所投入的原料，在六週之內就會被丟到垃圾桶 生態足跡 生態包袱 【永續消費與生產】 Agenda 21 及WSSD之重點 * 聯合國永續消費與生產十年計畫架構 區域與國家級起始工作 10年架構計畫 鼓勵 推廣 永續消費與生產 社會的 經濟的 發展 在環境涵容能力內 改善經濟效率與永續性