中贵天然气管道安全施工技术方案概要.doc

目录 1、工程概况 1 2、编制原则 2 3、编制依据 2 4、防护方案 2 5、施工采取的具体措施 2 5.1超前支护 3 5.2隧道开挖 3 5.3初期支护 3 5.4仰拱、二次衬砌 4 5.5监控量测 4 5.5.1监控量测断面及测点设计 4 5.5.2主要监测项目测点布置 5 5.6超前地质预报 5 5.6.1超前地质预报目的和重点 6 5.6.2超前地质预报方法 6 5.7 通风技术措施 6 6、隧道塌方应急预案 6 6.1编制目的 6 6.2 组织结构及职责 7 6.3采取的措施 8 7、质量保证措施 8 中贵天然气管道防护方案 1、工程概况 新建西成铁路客专四川段华家梁隧道。隧道起讫里程：DK395+841～DK397+410，全长1569m。华家梁隧道进口97米处下穿中贵天然气管道，管道直径Ф1016mm，管道在隧道线路里程DK395+938,管道走向与隧道走向夹角77°,距离DK395+938隧道断面洞顶垂直距离约14.3m。 图1 天然气管道与华家梁隧道平面关系图 图2 天然气管道与华家梁隧道立面关系图 2、编制原则 保护中贵天然气管道不受破坏且不影响管道正常运营。 3、编制依据 1)设计文件，规则和技术要求； 2)现场踏勘及调查相关资料。 4、防护方案 根据设计要求，在隧道与管道交叉位置前后各60米范围，采用非爆破开挖施工，尽量采用凿岩机进行开挖，遇到较坚硬的孤石，可采用灌膨炸药施工。在隧道和管道交叉点位置，增加隧道开挖超前支护，采用Φ89管棚、加强隧道初期支护，严格控制开挖进尺。 此外，华家梁隧道在施工中，距离隧道与管道交叉点位置60m～150m范围,严格控制爆破装药量,控制隧道安全震动速度小于1cm/s。 为确保在隧道运营期间不影响输汽管道，在隧道两侧设阴极保护测试桩。 5、施工采取的具体措施 5.1超前支护 为避免隧道开挖出现坍塌风险，该段隧道进行了超前支护设计，尤其是在隧道与管道交叉位置，增加了超前管棚。各段超前支护如下： 在DK395+861-DK395+881，拱部设φ108大管棚，壁厚6mm，环向间距0.4，每环42根，每根长20m。在DK395+881-DK395+923，拱部设φ42小导管，壁厚3.5mm，环向间距0.4，每2.4m一环，每环48根，每根长4.0m。在DK395+923-DK395+953，拱部设φ89大管棚，壁厚5mm，环向间距0.4，每2.4m一环，每环42根，每根长30m。在DK395+953-DK395+958，拱部设φ42小导管，壁厚3.5mm，环向间距0.4，每2.4m一环，每环48根，每根长4.0m。在DK395+958-DK395+975，拱部设φ42小导管，壁厚3.5mm，环向间距0.5，每3.0m一环，每环38根，每根长4.0m。在DK395+975-DK395+998，拱部设φ42小导管，壁厚3.5mm，环向间距0.4，每2.4m一环，每根长4.0m。 5.2隧道开挖 该段隧道围岩主要为Ⅴ级围岩，隧道与管道交叉点前后各60米范围，严禁采用爆破施工，开挖掘进的方式尽量采用凿岩机+人工风镐对掌子面进行机械破碎，装载机装碴，自卸车辆进行运碴出碴。 隧道开挖根据围岩情况分别采用CRD法、三台阶临时仰拱法和三台阶法掘进施工，施工进尺0.6米，开挖掘进中坚持“短进尺、强支护、勤量测、紧衬砌、快封闭”的原则。 遇到大块坚硬的孤石，采用膨胀炸药的方式对孤石进行膨胀迫裂。膨胀炸药迫裂法作用机理：膨胀剂灌入孔中，发生水化反应，放热、固结、体积膨胀，对孔壁施加压力，将孔壁外的岩石破裂。因此不会产生爆破震动。 5.3 初期支护 为了控制隧道变形对管道带来不利影响，隧道DK395+861～+958段初期支护采用了全环I22a型钢钢架，钢架间距0.6m;DK395+958～+975段初期支护采用全环I18型钢钢架，钢架间距1.0m;DK395+975～+998段采用拱墙格栅钢架，间距为1.0m;有足够的强度和刚度控制围岩下沉变形,钢架支护及早封闭成环。 钢架由型钢弯制而成。钢架在洞外加工厂利用台架按设计加工制作成型，初喷混凝土之后在洞内进行安装，与定位钢筋焊接。钢架间以混凝土喷平，钢架与岩面之间的间隙用喷射混凝土充填密实，并使钢架埋入混凝土中，钢架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，架设时中线、高程和垂直度由测量技术人员严格控制，并将锚杆与钢架焊接连为整体，钢架靠近围岩侧的保护层厚度不小于40 mm。钢架拱脚处锁脚锚管必须按照设计要求施做。 5.4仰拱、二次衬砌 为保证施工安全，仰拱混凝土进行全幅整体浇筑，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。 二村采用55cm厚