丰益桥南站基坑开挖施工方案论证概要.ppt

钢支撑段开挖分层情况 基坑自西向东纵向分段放坡开挖，每段长度为30米，马道放坡比例为1:5，横向拉槽采用预留反压土措施，两侧的土台坡顶宽度为3m，放坡比例为1:1，坡顶与坡地高差为4.86m。 基坑竖向以钢支撑为界分三层向下开挖，每层挖至钢支撑以下时，及时架设钢支撑，预加轴向压力后再向下开挖。每层开挖尺寸见图4-1。 基坑开挖过程中应及时对桩间土体进行支护，挂网喷射混凝土厚度不小于100mm。 基坑开挖至基地设计标高上200mm时，应进行基坑验收，为防止挖掘机作业时扰动基底原状土，剩余的200mm厚土体人工清底挖除，挖至设计标高后应及时施做垫层。 锚索段开挖分层情况 车站轨排井范围内（16~20轴，长度为31.75m）采用4道锚索围护结构，基坑由东向西开挖至16轴之时，内支撑型式由三道钢支撑变为四道锚索，土方逐渐由三层变为四层，开挖至20轴之时，内支撑型式再由锚索变回钢支撑，土方逐渐由四层变为三层。 在开挖至第一、二、三道锚索钢腰梁以下时，基坑横向收平，纵向一次性挖过锚索段，进行锚索施工，待锚索加力锁定后，在向下开挖。挖至第四道钢支撑围檩以下时，反压土台宽度再由2m变5m，纵向一次性挖过锚索段，进行锚索施工，待锚索加力锁定后，在向下开挖至设计标高。 网喷混凝土施工 土方开挖过程中，桩间及时喷射混凝土，喷混前在桩间挂钢筋网（φ6.0钢筋网格间距150×150mm），网片搭接150m。钢筋网片与钻孔灌注桩之间用φ16的钢筋连接，固定筋打入围护桩内长度为300mm，固定筋水平向每桩布置，竖向间距1600mm（见图4-3），结构拐角处等不易挂网片的地方可根据现场实际情况固定筋应加密。网片与膨胀螺栓采用焊接连接，焊接应牢固。喷射C20混凝土厚度为100mm，喷射混凝土采用湿喷工艺。 钢支撑施工 钢围檩加工及安装 钢围檩根据现场土方开挖实际情况提前预制，钢围檩采用2根I45b工字钢加缀板焊接而成，由吊车吊装入围，钢围檩与混凝土围护桩之间留设厚度≥60mm的水平通长空隙，钢围檩定位完成后，该空隙用强度等级为C30的细石混凝土填嵌，并振捣密实。达到70%强度后方可架设钢支撑，施加轴力。 钢支撑施工 牛腿加工及安装 牛腿高623mm，宽752mm采用L100×80×8角钢焊接加工而成，角钢长边对焊，斜撑短边焊接加工制作而成。 土方开挖至牛腿以下后，在现场每根围护桩上放出标高线，用两根M20膨胀螺栓将牛腿短边竖向固定在围护桩上，螺栓间距为300mm。牛腿安装完成后，用L100×80×8角钢与每个牛腿的外檐焊接，将每根桩上的牛腿连接成整体。 钢支撑施工 钢围檩加工及安装 因斜撑与钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围檩长度方向的分力，避免钢围檩受力时产生顺向滑移，按设计角度在钢围檩设置剪力块，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，与斜撑相连的每节钢围檩，应有抗剪措施，网喷面上预留400×900mm抗剪槽，安装时将围檩抗剪蹬嵌入抗剪槽内，并与围护桩顶紧。然后进行支撑安装作业。 钢支撑施工 钢围檩加工及安装 钢围檩标准段分段吊装，现场拼接；转角段（阴角和阳角）工厂拼接，整体吊装。钢围檩拼接节点应设置在相邻支撑点的跨中1/3范围内。 钢围檩平直段接缝，用20mm后腹板拼接板（长370mm，宽160mm）与钢围檩工字钢骑缝焊接。 钢围檩平面错接接缝，在接缝平面位置用20mm钢板分别与两节钢围檩焊接在一起，并用两根20槽钢与钢围檩工字钢对应放置焊接在错开位置。 钢支撑施工 钢支撑加工及安装 钢管支撑在基坑旁提前拼装，开挖到钢管支撑标高时，龙门吊安设钢围檩与钢管横撑， 钢支撑根据现场长度测量分节拼装制作，每根钢支撑由活络端、固定端、标准节拼装而成，标准节长度应为6m,管节间采用法兰盘螺栓连接,拼装时螺栓安装应相互错开螺母连接方向，并应在平整地方进行拼装，采用对角和分级分序将螺母扳紧。经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。 钢支撑施工 防坠落措施 钢支撑安装加力后及时加设防坠落措施，在围护桩上竖向打设两根M20膨胀螺栓，通过20圆钢与焊接在钢支撑端头的连接件相连。 钢支撑施工 拆除及钢支撑施工注意事项 为了保证钢管支撑的稳定性，严禁在钢管支撑上施加施工荷载；只有待底板（中板或顶板）混凝土强度达到设计强度的75%后方可拆除上一道支撑；钢支撑拆除时，先借助千斤顶缓慢释放钢支撑轴力，同时观测其余各道钢支撑的轴力变化及围护桩变形，轴力释放完后，钢支撑保持原位2~3天，直至剩余钢支撑及基坑变形稳定后，放可吊离。 如在拆撑过程中，观测值达到预警值，应立即停止轴力释放，并施加预加轴力至原预加轴力，必要时加设钢支撑。 钢支撑施工注意事项 （1）基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与