轨道暗斜井车场作业规程课案.doc

第一章 概 况 第一节 概 述 一、巷道名称：阳煤集团翼城东沟煤业有限公司轨道暗斜井井底车场 二、斜井用途：为东沟煤矿开采煤炭运输物料、行人等服务。 三、工 程 量：整个轨道暗斜井井底车场设计长度69.49m，其中变断面巷道长度5.93m；信号硐室3m，水泵房、变电所、水仓、永久避难硐室根据设计院另出设计而定。 四、巷道坡度：0° 五、服务年限：与东沟煤矿生产年限相同。 六、开工时间：2014年6月开工。 七、竣工时间：依据建设方与施工方签订的建设工程施工合同中的竣工日期为准。 轨道暗斜井井底车场平面、剖面布置图（附图1-1） 第二节 编写依据 一、批准的设计文件、其技术规范 2013年月—南东，高程1189—1289m，巷道高程为948-948.874m。埋藏深度最小为250m，最大为350m。区域内无河流、水库、建筑物、高压线等。 二 、巷道布置在9+10#煤底板中，东距回风斜井20m，邻近没有采空区，对工程无影响。 三、巷道周边无老空区，无积水、火区、瓦斯库等对工程的影响。 第二节 煤(岩)层赋存特征 煤层赋存 1、含煤性 巷道穿过主要为太原组，太原组地层平均厚度61.01m，含煤3层自上而下编号分别为6#煤、7#煤、9+10#煤，煤层总厚3.31m。9+10#煤为可采煤，平均可采厚度2.64m。 2、煤层赋存及煤层结构 9+10#煤位于太原组下部，平均厚度2.64m，含0-3层夹矸，井田东北局部含3层夹矸，全井田大部不含夹矸，结构简单。9+10#煤伪顶为泥岩，灰黑色，分选性好，致密性脆，平均厚为0.3m，直接顶为石灰岩，灰黑色，裂隙不发育，致密坚硬，平均厚为6.67m。直接底为泥岩，黑灰色，平均厚度为1.31m。 附图：综合柱状图2-1 第三节 地质构造 井田总体为走向北东，倾向北西的单斜构造，地层倾角一般5－8°，局部达16°左右。 根据初步设计及现已开掘的巷道情况，本巷道区域内没有老窑、积水区及陷落柱和岩浆入侵等现象。根据地质资料分析，预计在掘进过程中会遇到2-3个小断层，对断层带要加强支护。 第四节 水文地质 根据地质资料分析，巷道在掘进过程中预计有断层出现，有少量断层裂隙水，对巷道无充水影响。预计在掘进过程中，顶板裂隙、节理发育带有少量充水，对巷道掘进无影响。 综上所述，巷道涌水量预计为2m3/h，对巷道掘进无影响。 第三章 巷道布置及支护说明 第一节 巷道布置 一、巷道布置 轨道暗斜井井底车场布置在9+10#煤层底板中，开口位置在集中轨道巷ⅡG14前315m处，开口处底板标高为+948.874m，变平后底板标高为+948m，方位角38°20′11″，施工工程量69.49m。其中：巷道变断面过渡段设计长度5.93m，平车场63.56m。 二、支护说明 巷道变断面过渡段设计长度5.93m，平车场63.56m，巷道断面设计为矩形，净宽5m，净高3m，坡度为0°。支护形式为锚网索喷联合支护。按照设计图纸要求，在距井底平车场3.5m处掘一个信号硐室，断面为矩形，设计在巷道左侧。净宽3.0m，净高2.8m，深度为3.0m，底板比井底车场底板高200mm，支护形式为锚网喷支护。 巷道特征表 项 目 名 称 巷 道 形 状 断 面（m２） 宽度（m） 高度（m） 喷厚 mm 支护 形式 混凝土强度 净 掘 净 掘 净 掘 变断面过渡段 矩形 12-15 13.44-17.46 4-5 4.2-5.3 3 3.25 150 锚网索喷 C25 井底车场 矩形 15 17.46 5 5.3 3 3.25 150 锚网索喷 C25 信号硐室 矩形 8.4 10.1 3 3.3 2.8 3.05 150 锚网喷 C25 第二节 矿压观测 一、锚杆（索）检测 （一）检测方法 巷道向前掘进，每300根锚杆检测一组锚杆锚固力，每组检测不少于5根，其中3根顶锚杆，2根帮锚杆；每100根锚索检测一组锚索预紧力，每组检测不少于5根。 （二）检测要求 掘进过程中，顶锚杆锚固力达到70kN，扭力矩达到150N·m，如达不到规定要求当班必须进行补打锚杆；帮锚杆锚固力达到50kN，扭力矩达到120N·m，如达不到要求的当班必须进行补打；锚索必须进行张拉预紧，凡预紧力达不到170kN的锚索当班必须进行重新补打。将检测结果计入专用的检测表格中备查。 二、 顶板岩性探测 （一）钻孔窥视探测：巷道开口及向前掘进岩巷，对顶板岩性进行一次钻孔窥视探测。窥视钻孔用Φ28mm的羊角钻头打眼，每次钻孔窥视探测由生产技术科人员和施工队组人员共同组成，技术员要把钻孔时间及岩性情况详细记录。 （二）实芯探测：本巷道进行一次实芯顶板岩性探测，如遇到地质发育地带增加一次实芯顶板岩性探测。实芯探