学习项目七气缸、燃油压力的检测研讨.doc

学习项目七 气缸、燃油压力检测 一、气缸压力检测 完成本学习项目后，你应当能： 叙述气缸压缩压力的检测作用 学会气缸压力表的使用 掌握电量检测仪的使用 能够对气缸压缩压力检测值进行检验和分析 建议完成本学习项目为8学时 学习项目描述 一辆行驶了9万公里的丰田威驰轿车正常行驶时动力不足，并且在怠速时发动机运行不 稳，转速忽快忽慢。维修人员首先用检测仪对发动机电控部分进行了检查，未发现异常。根据 维修原则一般应采用气缸压力检测与发动机压力损失检测两种方法。此两种方法都用于检测气 缸在压缩行程时气体密封性。本节主要学习气缸压力检测法。 基础知识 气缸压力检测法简介 气缸压力检测法又称气缸压缩压力检测法，用气缸压力表检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩 压力的大小，可以表明气缸的密封性。此方法具有实用性强和检测方便等优点，因此在汽车维修企业中 应用十分广泛。 气缸压缩压力异常的常见原因 现将实际维修工作中造成气缸压缩压力异常的几种常见原因在表11-1中列出。 ___  表11-1 造成气缸压缩压力异常的常见原因  气缸压缩压力检测结果 可能原因 某一气缸压力过低 气缸、活塞、活塞环磨损过大； 活塞环对口、卡死、断裂； 进排气门关闭不严；气缸垫损坏不密封 相邻两缸压力过低 两缸相邻处的气缸垫损坏窜气 全部或多数气缸压力过低 气缸盖下平面翘曲 气缸压力过高 燃烧室内积碳过多造成燃烧室容积变小 气缸压力表 如图11-1所示气缸压力表是一种专用压力表，一般由表头、导管、单向阀和接头等组成。气缸压力 表接头有螺纹管接头、锥形或阶梯形橡胶接头两种。螺纹管接头可以拧在火花塞或喷油器的螺纹孔中； 橡胶接头可以压紧在火花塞或喷油器孔中。单向阀处于关闭位置时，可保持测得的气缸压缩力读数（保 持压力表指针位置）；单向阀打开时，可使压力表指针回零，以用于下次测量。 图11-1 气缸压力表 计划与实施 气缸压力检测前我们应该查阅维修资料了解一些基本信息，您知道检测过程中需要注意哪些问题？ 主要的检测步骤是什么？ 标准数值 你所测量的车型是 ，该车的气缸压缩压力为 MPa。根据标准规定：大修竣工发 动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差汽油机不超过 ，柴油机不 超过 。在用汽车发动机气缸压缩压力不得低于原设计的 。 2.检测的准备工作 1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温达 ℃； ___ 2）拆下空气滤清器； 3）拆除全部火花塞； 4）节气门至全开位置； 5）拔下点火线圈插头与油泵继电器。 在检测前老师会对整个检测过程进行演示，如果没有老师的演示我们该如何参考维修资料进行检 测？ 3.实践准备 场地准备： 8人用实习场地一块、对应数量的课桌 椅、黑板一块、实车一辆 工量具准备： 气缸压力表、转速仪、蓄电池电量测试 仪、火花塞套筒、常用工具一套 资料准备： 对应车型维修手册一本、教材、笔记本 4.具体检测步骤 1）使用蓄电池电量检测仪检测蓄电池电量，应符合要求。 2）使用转速仪检测在以上状态下启动3-5S时的发动机转速，应在 rpm。 3）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内如图11-2，或把螺纹管接头拧在火花塞 孔上如图11-3。 图11-2 锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内 图11-3 螺纹管接头拧在火花塞孔上 4）用启动机带动曲轴旋转3-5S，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测 量次数应不少于 次，实测值为两次检测的平均值。 5）按上述步骤3）—4）依次检测各个气缸，并在表11-2中记录数据。 ___  表11-2 记录表 该车气缸压力检测标准：单缸（ ）各缸间（ ） 第一次检测值 第二次检测值 检测值 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 检测结果评价：  检验与结果分析 1.当气缸压缩压力的检测值低于标准值时，常根据润滑油具有密封作用的特点，重新测量气缸密封 性。由火花塞或喷油器孔注入适量润滑油（一般20-30ml）后，再次检查气缸压缩压力，并比较两次检测 结果参考表11-3。 表11-3 两次气缸压力检测结果参考表 第二次结果比第一次高，并接近标准值 表明气缸密封