汽车发动机原理A-期末复习2013-2014课案.doc

名词解释 指示热效率指示功?指示功率指示油耗平均指示压力平均有效压力有效扭矩有效功率机械效率指示功指示功率指示升功率活塞平均速度火焰传播速度活塞平均速度火焰传播速度单位时间内在火焰前锋单位面积上所烧掉的可燃混合气数量。压缩比?工作容积?发动机排量冲程配气相位最佳点火提前角配气相位压缩比? 工作容积? 最佳点火提前角?扭矩储备系数? 扭矩储备系数发动机的外特性曲线上最大扭矩相对于标定功率下的扭矩的百分比稳定调速率瞬态调速率?稳态调速率表示标定工况时，空车转速对全负荷转速波动的百分比瞬态调速率表示突然卸去负荷后，内燃机转速瞬时波动百分比。 喷油规律万有特性?外特性、负荷特性、速度特性、部分负荷速度特性、喷油泵的速度特性理论空气量扫气系数四行程非增压内燃机的泵气损失横流扫气直流扫气横流扫气直流扫气?? 自由排气?强制排气?自由排气强制排气滚流?挤流?湍流?表面点火?爆燃??? 汽油机滞燃期、柴油机滞燃期 汽油机滞燃期：是指火花塞跳火到形成火焰中心阶段。 柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时止，这一段时间称为滞燃期。 滞燃期:指对于火花点火发动机从火花跳火开始,对于柴油机指从喷油开始累计放热率达10%的时间或曲轴转角? 急燃期:从累计放热率10%到90%的时间或曲轴转角? 后燃期：从累计放热率90%到97%~98%的时间或曲轴转角?火焰传播速率:火焰前锋相对燃烧室壁面传播的绝对速率??? 预混燃烧、扩散燃烧??? 扩散燃烧：混合速率控制了燃烧速率，这就是所谓的扩散燃烧? 预混燃烧：在滞燃期内喷入汽缸的燃料在着火前已蒸发并与空气混合，那么这部分燃料的燃烧可以看作是预混燃烧 ?判断对错 汽油机转速一定，负荷增加时，化油器喉管真空度增加，进气管真空度下降。 柴油机转速一定，负荷增加时，柴油机工作柔和。 汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机泵气损失增加。 载重车与小轿车相比，载重车后备功率大，小轿车的扭矩储备系数大。 当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机最佳点火提前角减小。 自由排气损失放在机械效率中考虑 内燃机的压缩比定义为气缸工作容积与压缩容积之比 四行程内燃机的充气效率是指进入气缸的新气质量与进气状态下充满气缸容积?的理论充量之比。 内燃机转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。 当汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。 当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是减小点火提前角。 柴油机燃烧噪声最大的工况是冷车怠速。 当汽油机油门位置固定，转速增加时，最佳点火提前角增加。 内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。 增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。 当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a基本不变。 当柴油机转速不变，负荷减小时，柴油机工作柔和。 残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。 当柴油机调速器起作用时，柴油机转速降低，循环供油量减小。 当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率增加。 汽油机是量调节，柴油机是质调节。 柴油机转速一定，负荷增加时，泵气损失减小。 内燃机的扭矩储备系数指特性上最大扭矩与标定扭矩之比。 机油的粘度越大，内燃机的机械损失越小。 汽油机的压缩比提高，对汽油机的辛烷值要求也提高。 内燃机油门位置一定，转速增加时，泵气损失增加。 汽油机排气中CO浓度最大的工况是加速工况。 与汽油机相比，柴油机的升功率小，比重量大。 填空题 汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机的进气管真空度；充气效率；残余废气系数；着火期；火焰传播速度。 的定义是 进气门处的气流速度与当地声速之比； 当马赫数大于0.5时，充气系数会 （急剧）下降 。 发动机进气涡流的产生方法有 采用带导气屏的进气门 、 切向气道 、 螺旋气道 三种。 柴油机不安装调速器工作稳定性差的原因是 柴油机喷油泵的速度特性变化比较平缓 。柴油机调速器工作性能的评价指标有 调速率 、 不灵敏度 、 转速波动率 。 柴油机燃烧放热规律的三个主要要素是 开始放热的时刻 、 放热规律 、 放热持续时间 。 柴油机的异常喷射现象包括 二次喷射 、 气穴与穴蚀 、 不稳定喷射 。 柴油机燃烧过程一般分为 滞燃期 、 急燃期 、 缓燃期 、 后燃期 四个阶段。其中 急燃期 阶段过长，易引起柴油机工作粗暴。 喷油规律 是指在喷油过程中，单位凸轮转角、曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸的燃油量 。指示性能_工质工作循环进行得好坏的指标___有效性能__整机性能的好坏单位时间烧去可燃物的数量发动机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率，柴油机的充气效率。 发动机转速一定，负荷增加时，发动机平均机械损失压力，机