号风道施工技术交底课案.doc

技 术 交 底 记 录 表C2-1 编号 工程名称 地铁14号线工程 九龙山站 交底日期 2013年12月18日 施工单位 中铁十九局集团北京地铁7号线七标项目经理部 分项工程名称 初期支护 交底提要 4号风道初期支护施工 交底内容： 一、工程概况 14号线车站总长260.55m，有效站台中心里程K30+83.000，有效站台中心处轨面高程13.909，轨面埋深22.591m。车站主体为双柱三跨结构，两端为暗挖双层，标准段结构总宽23.1m，总高16.32m，覆土厚度8.71m；中间为暗挖单层，结构总宽24.2m，总高11.29m，覆土厚度14.77m。车站南北两端均接矿山法区间。 4号风道位于路口西南角，4号风井净空尺寸为10.8m*4.8m，风井深为26.113m，采用倒挂井壁法施工；4号风道结构形式为双层单跨拱形断面，覆土深度约9.62m，风道总长64.25m，CRD法施工。 二、施工准备 （1）人员安排 开挖及支护分班作业，每班正常土方开挖支护作业不少于6人，另配备专业电工、电焊工、信号工和设备检修人员若干名（满足施工需要），其中专业工种必须经过专业培训，持有专业岗位证书。 （2）材料准备 格栅钢架已加工完成，钢筋网片、普通硅酸盐水泥、砂子、石子、水玻璃、浓硫酸、超前小导管、锁脚锚杆、连接筋、工字钢角撑等，其中水泥、砂石料、混凝土外加剂等原材料已检验合格进场备用，格栅钢架检验合格进场备用。 风道格栅钢架图见下图。 （3）机具准备 搅拌机、空压机、电动葫芦、空压机、喷混机、注浆机、风镐、电焊机及锹镐等。临水、临电已接入。 （4）技术措施准备情况： 1、超前小导管打设及注浆完成。 2、空压机、混凝土喷射机、注浆机、拌合机等设备的维修、调试、保养，操作人员培训已完成。 3、降水水位满足风道开挖施工设计要求。 4、测量班对风道测量放线已完成。 5、格栅钢架等加工已通过检查，首件验收合格可以正常使用。 6、地表沉降监测点埋设完成，初始值测量完成。 7、开工核查已通过，施工现场已具备破除条件。 8、冬施物资已备好。 （5）工前培训 施工前由项目部工程部对全体技术人员进行交底，再由分部总工对班组进行安全、质量、施工风险点的交底，要求所有参施人员明确交底，必须按照设计图纸、施工方案及技术交底施工。 三、施工方法 （1）施工工艺 （1）风井二衬浇筑前，在风井井壁完成第一环风道拱部双排小导管超前注浆加固； （2）风井二衬达到强度后，按风道1~8号洞室的施工顺序分段、分部凿除各洞室范围的井壁。架设井壁范围第一榀格栅，架设完毕后进行风道施工，上一洞室进洞一定距离后，进行下一洞室马头门施工； （3）风井开挖至1、3洞室下1.5m，风井临时封底，依次进行1、3号洞室马头门施工，破除③号洞室时对马头门影响范围的竖井支撑进行换撑，新架设的竖井支撑必须与在施工竖井格栅及第一榀施工横通道格栅时相应位置预留的连接钢板连接牢固；1号洞室进洞10m，3号洞室进洞5m，然后封闭掌子面，继续进行风井开挖至底，施做风井二衬后，按风道施工步序进行各洞室开挖； （4）每榀格栅间距为一个开挖步距，并保证各洞室之间纵向拉开距离（不小于10m），应注意加强开挖面的工程地质的观察和记录，必要时封闭掌子面； （5）根据施工步序要求分段、分层拆除临时隔壁、仰拱并浇筑二衬，浇筑中板前，中板以下侧墙设置满堂红支架，保持整体刚度及稳定性。 风道马头门施工顺序流程图 序号 图示 施工程序 1 第一步：超前小导管注浆预加固地层，采用CRD法施工。开挖1号洞室并施作初期支护。采用锁脚锚杆加固墙脚，一般地段每处打设1根，下穿重要市政管线时，每处打设2根。及时进行初期支护背后注浆。 2 第二步：1号洞室超前5～7m时，开挖2号洞室并施作初期支护。采用锁脚锚杆加固墙脚，初期支护背后注浆。 3 第三步：2号洞室超前5～7m时，超前小导管注浆预加固地层。开挖3号导洞并施作初期支护。采用锁脚锚管加固墙脚，初期支护背后注浆。 4 第四步：3号洞室超前5～7m时，开挖4号洞室并施作初期支护。采用锁脚锚杆加固墙脚，初期支护背后注浆。 5 第五步：4号洞室超前5～7m时，开挖5号洞室并施作初期支护。采用锁脚锚杆加固墙脚，初期支护背后注浆。 6 第六步：5号洞室超前5～7m时，开挖6号洞室并施作初期支护。采用锁脚锚杆加固墙脚，初期支护背后注浆。 7 第七步：6号洞室超前5～7m时，开挖7号洞室并施作初期支护。采用锁脚锚杆加固墙脚，初期支护背后注浆。 8 第八步：7号洞室超前10～15m时，开挖8号洞室并施作初期支护。采用锁脚锚杆加固墙脚，初期支护背后注浆。 （3）施工方法步骤及方法 1、各洞室马头门破除 ①号洞施工