和谐电型机车课案.doc

晋升（增驾）HXD3型电力机车司机题库 一、填空题 HXD3型电力机车轴式为（C0-C0）。 HXD3型电力机车持续功率为（7200）kW。 为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。 DSA-200受电弓正常工作风压为（360～380）kPa 。 主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。 25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度(65)km／h。 25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为 (570)kN 。 25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／h 。 HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。 主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。 牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI）控制电源，才能恢复正常。 辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（主断）信号，该故障消除后10s内能自动复位。 HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。 HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（1）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。 HXD3型电力型机车采用（变流机组）和1250kW大转矩(异步)牵引电动机。 HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。 HXD3型电力电力机车电传动系统采用（交直交）电传动方式及（轴控）技术。 HXD3型电力电力机车最高速度为（120）km/h。 HXD3型电力电力机车牵引变流器冷却系统，通过（流量计）监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和（失压）保护。 每台机车上设置（两个）高压隔离开关，将（受电弓）与主回路连通或断开。 每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（三）组牵引变流器。 HXD3型电力机车采用（下悬式）安装方式的一体化(多绕组)变压器。 HXD3型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（风冷）技术。 HXD3型电力机车（六台）牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（车内）进行微增压。 当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关（SA96），将其打至对应（隔离位），以切除故障受电弓。 当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，（瞬时过电压）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。 辅助电动机供电电路由辅助变流器、（辅助滤波）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。 当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到(TCMS)。 HXD3型电力机车的电气线路主要由主电路、(辅助电路)、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。 DSA200型受电弓内装有(自动降弓)装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。 两台BT25.04型高压隔离开关是采用(电空)控制方式进行转换的。 HXD3型电力机车通过设置高压接地开关（QSl0），来实现机车的高压安全(互锁)。 高压接地开关QSl0上配有（一）把蓝色钥匙和(两)把黄色钥匙。 HXD3型电力机车上（蓝）色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，(黄)色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。 HXD3型电力机车采用两组辅助变流器，能分别提供（VVVF）和（CVCF）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。 HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用（滚动抱轴式）悬挂。 当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（CVCF）方式工作。 HXD3型电力机车牵引电动机采用（强迫）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。 HXD3型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对(独立)，分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。 HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏(触摸开关)将故障的牵引变流器切除。 HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（接触网）利用。 当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到(2000)V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。 在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至(2800)V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。 当原边网压高于32kV且持续(10)ms或者是高于35kV且持续1ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原