和谐机车课案.doc

附件: 和谐型机车故障应急处理办法 及停放制动操作流程 一、担当专（特）运发生故障时的应急处理 （一）两台HXD1C机车或两台HXD3型机车担任专（特）运任务时（其中HXD1C机车必须安排两台克诺尔型制动机的机车，扣车整治时必须恢复两台机车连接端的总风管，值乘机班出库前将风管连接并开放折角塞门和防撞塞门），如运行中本务机车发生故障且两台空气压缩机不能工作但制动机作用正常时，迅速通知重联机车在制动显示屏设置为单机模式，维持重联机车牵引加载、本务机车制动操作运行。仅是本务机车两台空气压缩机不能工作但制动机作用正常时，重联机车在制动显示屏设置为单机模式后，仍维持本务机车牵引、制动操作。 （二）两台HXD3C型机车重联、一台HXD3C型机车与一台DF4D机车重联、一台HXD3C型机车与一台SS7C、SS8或SS9机车重联运行，运行中本务机车发生故障且两台空气压缩机不能工作但制动机作用正常时，迅速通知重联机车加载维持运行，同时前、后机车做如下处理： 1. 将本务机车重联端供风管供风塞门关闭，旁通塞门打开； 2.若重联机车为HXD3C型机车，将重联机车制动屏设置为单机模式，联挂端供风管“客车塞门”关闭（与风管呈垂直位置），旁通的截断塞门打开（与风管呈垂直位置）； 3.若重联机车为SS7C、SS8或SS9机车，将重联机车大闸置重联位，小闸至运转位,中继阀列车管115塞门置关闭位，分配阀156塞门置开放位，重联端供风管供风塞门关闭，旁通塞门打开； 4.若重联机车为DF4D机车, 将重联机车大闸置手把取出位，小闸至运转位，重联端供风管供风塞门关闭，旁通塞门打开。 在完成以上操作步骤后，观察确认重联机车能向本务机车总风缸供风正常后，维持重联机车牵引加载，本务机车制动操作运行。仅是本务机车空气两台压缩机不能工作时，重联机车在制动显示屏设置为单机模式后，仍维持本务机车牵引、制动操作。SS7C、SS8、SS9型机车担当本务因故障造成大闸无法正常使用时，可在以上处理基础上再改小闸转空气位操纵。 二、装有法维莱制动机的HXD1C型机车牵引列车发生坡停救援时的应急处理（装有法维莱制动机的车号为：206、6079至6127） 装有法维莱制动机的HXD1C型机车牵引列车发生坡停救援，需本务机车与被救援机车同时加载才能重新启动列车时，如制动系统软件已升级为0.24版本，则按以下步骤操作被救援机车制动系统（已升级的有6079～6083五台机车，今后将陆续升级）。 1.将大闸手柄放置到重联位，等待列车管压力降至100kPa以下 ； 2.在制动显示屏上设置单机模式：按F3键再按F5键，选择“切除”按F1键确认 ； 3.确认显示屏左上方显示“主控切除”字样，单机模式设置成功 。 4.本务机车需摘钩时，被救援机车司机必须将机车单机模式取消，具体操作方法如下： 4.1将大闸手柄放置到重联位，等待列车管压力降至100kPa以下 ； 4.2在制动显示屏上取消单机模式：按F3键再按F5键，选择“投入”按F1键确认 ； 4.3大闸手柄置抑制位，进行重置； 4.4确认显示屏左上方显示“主控投入”字样，单机模式取消。 5.注意事项 只连接列车管的附挂方式下，在被救援机车的显示屏上可以进行单机模式的设置，单机模式设置后，被救援机车的制动和缓解功能受主控机车的控制，小闸功能依然有效，牵引可以施加。 三、因机车故障引发惩罚制动造成动力失效时操纵注意事项 部分和谐型电力机车因故障导致自动降弓时会引发机车实施惩罚制动，空压机已停止供风，此时机车处于动力失效状态，如果司机将制动机手柄在运转位与抑制位间多次移动，会因为机车总风缸供风不足，造成列车制动失效，在坡道上将引发严重的行车安全事故。为杜绝此类故障引发的行车安全事故，特强调注意事项如下： 1. 机车发生惩罚制动后动力失效时，司机在未确认故障原因的情况下，须就地停车检查，并严密注视总风缸、列车管压力，处理不好，及早救援。 2. 机车发生惩罚制动后动力失效时，司机如能马上判明原因，司机应尽快恢复机车动力，再按相应程序处理。 四、和谐机车无火回送防溜逸注意事项 1.做无火回送前必须与本务机车连挂后进行，以防遛逸； 2.解除无火回送状态前不得与本务机车分离，必须待无火机车处于制动状态后方可分离（允许升弓时需先升弓打风确保制动状态），严防机车遛逸。 五、运行中克诺尔CCBⅡ制动系统故障应急处理办法 序号 故障类型 故障现象 初步处理措施 进一步处理措施 备 注 1 制动显示高速数据链接故障 1. 司机室制动屏压力表指针消失，数字栏显示***. 2. 在此过程中未出现列车管减压和惩罚制动。 3. 司机室自动制动阀仍能操纵列车管制动和缓解. 4. 在制动显示屏上没有任何司机提示信息。 不需要特殊措施，维持机车进站。 1