红态钢坯运输车可行性课案.doc

技术开发项目可行性报告 项 目 名 称：红态钢坯运输车 一、国际国内相关产品技术发展水平、现状 钢铁企业是我国工业企业中的能源消耗大户。钢水经浇注，连铸成为钢坯后，需要运送到各个轧制车间进行轧制。目前国内大型钢厂红态钢坯运输方式主要为铁路运输。采用火车运输,运输间隔时间长,缺乏保温装置,红坯很快成了热坯。铁路运输的机动性较差，并且每年对铁路保养和机车保养的费用很高。为降低能耗，优化生产系统，实施低成本战略，红态钢坯运输车成为一种性能可靠，成本低廉的解决方案。 红态钢坯运输车的同类产品目前在马钢、南钢、宝钢特钢分公司等钢铁公司已有应用，产生的经济效益显著，但还未在国内广泛推广。以马钢公司为例，轧钢工序能耗从87.2kg标煤／t材较从前94.3kg标煤／t材降低了7.1kg标煤／t材，下降8.14 ％。红送热装使马钢取得了同比增效2.5亿元，吨材收益热装超过100元的效果。 二、项目实施的必要性 红态钢坯运输车作为一项新的冶金生产技术。它将炼钢、连铸、轧钢融为一体，减少了中间环节，推动了钢铁生产向连续化、低成本方向发展。 在国家降低能耗，节约成本政策的大环境下，各大钢厂会逐步减少对厂区内铁路的依赖，红态钢坯运输车将会逐渐成为运输红态钢坯的主要工具，其市场前景非常看好，生产制造这种车辆的经济效益将非常突出。 三、实施方案 系统组成 红态钢坯运输车主要由XXX型牵引车、厢体、液压工作系统及操纵控制机构等组成。车体两侧布置有大厢开合油缸，油缸一端与车架销接，另一端与大箱销接，由于厢体开合油缸的动作使厢体开合。在管坯装卸过程中，打开车厢使装卸货物更方便快捷。 1、牵引车部分 根据红坯运输工况，红态钢坯运输车匹配选用XXX型牵引车。该牵引车动力强劲，最大牵引力215KN，带半挂车时的满载总质量＞65000kg，满足的运输工况。 1.1牵引车技术参数 型号、产地 SX4255NT294/西安（暂定） 驱动形式 6×4 最高车速 99km/h 最大牵引力 215 KN 最大爬坡度 ＞22 % 最小转弯半径 ＜8500mm 鞍座型号规格（使用JOST产品） 90#鞍座 前侧半径（鞍座） 2400mm 后半径（鞍座） 2200mm 鞍座离地高度 1420mm（空载）/1310mm（满载） （50鞍座） 鞍座位置偏心距 290mm 鞍座俯仰、左右摆动角度 前15°/后13° 整车自重 9000kg 带半挂车时的满载总质量 ＞65000kg 前桥型号，允许载荷 MAN技术 7500kg-9000kg 后桥型号，允许载荷 汉德i=4.42 13吨驱动桥 13000kg×2 轮胎规格、产地、数量 12.00-20斜交胎 按厂标 11条（含备胎） 轮辋规格、产地、数量 8.5 陕汽配套 11只（含备胎） 蓄电池规格容量、品牌 2×12V 135Ah蓄电池 轴距 2925mm+1350mm 前/后轮距 前2035mm/后1800mm/1800mm 整车外形尺寸、外形图（另附） 见图 驾驶室内部及操纵机构的布置图（另附） 见图 发动机： 24.1 型号、产地， WP10.375/潍坊柴油机厂 24.2 气缸数量、排列形式 6缸、直列 24.3 缸径×行程、排量 126mm×155mm、9.726L 24.4 压缩比、发动机外特性图（包括：功率、扭矩、油耗），尾气排放标准 压缩比：17:1、功率：276kw、 扭矩：1460N.m/1200-1600r/min、 油耗：≤195g/kwh、 尾气排放标准：欧Ⅲ、 24.5 起动机产地、型号 24V 7.5kW BOSCH 24.6 交流发电机产地、型号 612600090293 BOSCH 28V 55A 24.7 涡轮增压器产地、型号 上海联信 24.8喷油泵的产地、型号 德国进口、BOSCH高压共轨系统 底盘： 25.1离合器规格、产地 430mm膜片式离合器、西安 25.2变速箱的型号、速比、产地 型号：富勒RT-11509C （9档副箱同步） 速比：12.42 8.29 6.08 4.53 3.36 2.47 1.81 1.35 1.00 12.99（R） 产地：西安（法士特） 25.3驱动桥结构、传动比、产地 斯太尔13吨级加强桥，双级减速，主速比i＝4.42 西安汉德