机车检查保养员(内燃)课稿.doc

机车检查保养员（内燃） 2009年06月03日 星期三 07:31 1.如何判别均衡风缸管系泄漏？答：自阀手把制动区，制动管保压良好，但降压快（甚至常用制动时起非常），自阀手把前两位增压缓慢时，为均衡风缸及其管路泄漏。2.如何判别制动管、中均管泄漏?答：客车转换阀置于货车位。自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管都不能保压时，为制动管泄漏；制动区、过减位制动管保压良好，但取柄位却不保压时，为中均管漏。3.对主发机滑环表面有何要求?答:主发机滑环表面应光滑均匀、无烧痕、拉伤，滑环绝缘无烧伤、发黑、裂纹。4.作用阀排风口排风不止是何原因？答：作用阀中供气阀橡胶底面不平整，阀座有异物，有伤痕时，均会造成供气部分泄漏；空心阀杆顶面有伤痕、有异物、阀杆上部0型圈密封不良时，均会造成排气部分泄漏。供气或排气部分泄漏，都会使作用阀排气口排风不止。5.作用阀排风口排风不止如何判断？答：单阀手把运转位，自阀手把各位置作用阀排风口均排风不止时，为供气部分泄漏；自阀手把前两位正常，仅后两位排风不止，为排气部分泄漏。6.东风4机车柴油机气缸缸号的排列顺序？答：面对柴油机输出端，以右排气缸靠自由端第一个气缸为第1缸，由自由端向输出端方向依次是1、2、3、4、5、6、7、8、；左排气缸靠自由端的第一个气缸为第9缸，由自由端向输出依次是9、10、11、12、13、14、15、16缸。7.测速发电机CF皮带的更换？??????? 答：(1)使用工具及材料17mm、19mm开口扳手、备用皮带。(2)工作程序①用17mm开口扳手松开调整螺栓，用19mm开口扳手松开测速发电机CF机座螺栓。②移动电机，更换备用皮带(皮带松紧度以手握皮带时，其间距以30－40mm为宜)。③更换好后，将调整螺栓及机座螺栓紧好。8.机车检查的基本方法有几种？答：机车检查的基本方法有目视法、锤检法、手检法、测量和耳听、鼻嗅法等。9.锤击检查方法的注意事项？答：适用于检查各紧固螺栓螺钉、敲击螺栓或螺钉时，应向紧固的方向敲击，以免把紧好的螺栓或螺钉敲松。锤击主要是靠锤击的音响及锤把的传递，以及用另一只手直接接触被敲击部件的感觉，判断安装是否牢固。但对较小的螺栓或螺钉即有压力的部件和对摩擦作用面积光洁度较高的部位禁止锤击。10.锤触检查方法的注意事项？答：对一些较细的管路和卡子以及不宜锤击的螺钉和脆弱部件，用检查锤轻轻触动，视其是否漏泄或松动。11.手动检查方法的要求？答：对不适宜锤检的部件应用手动检查。手动包括：晃、拍、拧、握。手动法适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等。12.手触适用于检查部件有哪些？答：主要适用于检查有关部件的温度、管路的震动，高压油管的脉冲等。13.何谓测量检查法？答：用测量工具及仪器，测量间隙、距离、行程的限度尺寸及电流、电压、电阻等。14.试验测量法都包括哪些？答：万用表、试灯检查法及塞尺检查法。15.为什么对电机轴承加油不能过多或过少？答：一般电机轴承的加油量应占整个轴承空间的2/3为宜。对电机轴承加油太少，会使电机轴承润滑不良，造成发热烧损；加油太多，则当轴承温度升高时，造成散热不良，使轴承发热甚至烧损。同时，加油太多还容易使油窜进电机内部，降低电机绝缘。还会使换向器表面产生火花，烧坏电机。 16.抱轴瓦发热的原因有哪些？答：（1）抱轴瓦润滑间隙太小，或两侧间隙太大产生偏斜。（2）抱轴瓦的接触面不足或抱轴瓦本身有缺陷。（3）抱轴油盒内油量不足或油变质、太脏。（4）抱轴油盒内毡片毛线吸油性能差，或毛毡不粘轴或弹簧折损。（5）轴颈拉伤引起发热。17.静液压系统加油方法？答：因油路是封闭的，停机状态下，加油时不能使系统加满油，所以系统组装或检修后应多盘车或甩车几次。运用机车补油应在柴油机运转状态下进行，方能使系统充满油。18.自阀手把由运转位直接移至取柄位就进行换端操纵时有何危害？答：自阀手把直接移至取柄位时，中继阀立即自锁，制动管压力不会发生变化，机车也就不会产生制动作用，换端过程中机车容易溜走而发生事故。 19.电机日常检查时应注意什么？答：电机日常检查时应注意以下几个方面（1）检查各电机时（特别是牵引发电机、牵引电动机、励磁机及启动电机）时，应注意机体、轴承护板、轴承盖、磁极、外罩和接线是否紧固。（2）换向器表面应清洁平滑，呈光亮的古铜色，不应有拉伤、烧损的痕迹。换向器焊接状态应良好，云母槽的深度应符合规定。（3）电刷有无到限、裂纹和缺损，接触良好，弹簧压力是否适当，刷握与刷架有无松动。（4）电机各部应清洁、绝缘应良好，线路应完整，磁极气隙均匀。（5）电机的通风应良好。通风网无堵塞，无破损，无异物。（6）检查测速发电机的皮带是否过松或过紧，调整