HXD1空气管路系统PPT概要.ppt

HXD1机车空气管路系统介绍 1 空气管路系统原理——CCBII 1 空气管路系统原理——DK2 2 制动设备及布置 2.1 司机室制动设备 CCBII制动系统司机室制动设备包括：制动控制器（大小闸）、制动显示屏、风表、后备制动模块、后备制动阀等，具体见图3。 2.1 司机室制动设备 DK2制动系统司机室制动设备包括：制动控制器（大小闸）、制动显示屏、风表、后备制动模块、后备制动阀等，具体见图4。 2.1 司机室制动设备 HXD1型机车制动控制器（大小闸）闸位设置、制动显示屏主显示界面与HXD1B、HXD1C机车一致，具体见图5、6。 2.1 司机室制动设备 2.1 司机室制动设备—布置 HXD1型机车司机室制动设备布置与HXD1B、HXD1C基本一致，制动控制器（大小闸）、制动显示屏、风表布置在主司机台左侧，见图7；车长阀布置在主司机后墙，见图8。 2.1 司机室制动设备—布置 2.1 司机室制动设备 与既有和谐1系列机车不一致的是，HXD1型机车设置了纯空气后备制动系统，作为电空制动系统失效时的临时解决措施。对应不同的制动系统，后备制动部分组成结构及作用原理不同。 配置CCBII制动系统的机车，其后备制动系统由后备制动阀、后备中继阀、后备均衡风缸、电联锁塞门等组成，通过打开电联锁塞门可以启动后备制动系统。后备制动阀集成了调压阀，安装在操纵台左柜面板，设置了制动、中立、运转三个位置，见图9；后备中继阀、后备均衡风缸、电联锁塞门组成后备制动模块，安装在司机室操纵台左柜，见图10。 2.1 司机室制动设备—布置 2.1 司机室制动设备 配置DK2制动系统的机车，包括后备操纵阀3、调压阀53、电联锁塞门127、测试口281、109分配阀、中继阀、均衡风缸，其管路原理图见 下图，通过打开电联锁塞门127可以启动后备制动系统。后备操纵阀3安装在操纵台左柜面板，设置了制动、中立、运转三个位置，见图11；调压阀53、测试口281、电联锁塞门127组成后备制动模块，安装在司机室操纵台左柜，见图12。 2.1 司机室制动设备—布置 2.2 机械间制动设备 机械间制动设备以模块化形式布置，包括：喇叭轮喷模块、干燥器模块、压缩机、总风缸、制动柜。除喇叭轮喷模块安装在机械间右侧墙外，其余所有设备安装在机械间后端墙部位。 2.2.1 喇叭轮喷模块 喇叭轮喷模块将高低音喇叭电磁阀、塞门、轮喷电磁阀、滤气器、调压阀集成在一块气路板（图13）上，安装在机械间右侧墙（图14）。 2.2.1 喇叭轮喷模块 2.2.2 干燥器模块 干燥器模块由高压安全阀A03、干燥器A04、微油过滤器A05、最小压力阀A06、塞门A20、高压安全阀A07组成，具体见图15。 2.2.2 干燥器模块 采用双塔式干燥器对压缩空气进行干燥处理，干燥器参数见表 。 相关说明：经过干燥装置处理和过滤器后进入制动系统的压缩空气的质量必须符合ISO8573-1 固体颗粒2 级（固体颗粒含量小于1mg/ m3，尺寸小于1μm），油2级（含量小于0.1mg/ m3，浓度小于0.1ppm），水2级的标准。 2.2.2 干燥器模块 2.2.3 压缩机 2.2.3 压缩机 2.2.4 总风缸 每节车在靠近后端墙安装有两个总风缸，总容积1000L，第一、二总风缸之间有塞门A10、逆流止回阀。总风缸底部安装有排水塞门A12。 2.2.4 总风缸 2.2.5 制动柜 制动柜集成了电空控制单元、防滑主机G1以及各个辅助功能模块，制动柜靠近后端墙安装在主压缩机和总风缸之间。 2.2.5 制动柜 2.3 转向架制动设备 2.3 转向架制动设备—基础制动 2.3 转向架制动设备—撒砂及轮喷 2.3 转向架制动设备—防滑套件 2.4 底架制动设备 2.4 底架制动设备 3 操作注意事项及维护 3.1 制动机设置 3.2 无火回送 3.3 后备制动 3.4 停放制动 机车配备了空气防滑装置，其中防滑装置主机集成在制动柜，防滑装置传感器安装在转向架轴端，执行装置（防滑阀）安装在机械间。 防滑速度传感器 测速齿轮 机车底架布置了车端五管（列车管、总风管、平均管）、风管防扭防拔装置、防撞塞门、制动指示器。 平均管 总风联管 列车管 总风联管 平均管 防扭防拔装置 防撞塞门 制动指示器 防撞塞门位于司机室底下；制