LKJ2000型监控器教案概要.ppt

LKJ2000型列车运行监控记录装置 系统简介 车载部分 系统构成（地面部分） 2000型测试台 2000型转储器 地面开发系统 地面处理系统 微机网络 打印机 系统结构框图（地面部分） 1．防止列车线路超速。 2．防止列车冒进关闭的进站信号机。 3．防止列车冒进关闭的出站信号机。 4．防止列车溜逸。 主机箱之插件 主机箱之插件 主机箱之插件 数字量输入/出插件 显示器 速度传感器 1．采用32位微处理器技术 极大的改善了人－机界面，利于规范乘务员操作，减轻劳动强度，适应列车安全、正点的需要。 10英寸高亮度彩色屏幕显示器 能以图形、符号、文字、曲线显示， 增加直观度 能预示前方信号机位置（种类）、桥 梁、隧道、坡度、曲线及道口等信息， 有效提示乘务员的操作 LKJ2000型监控记录装置是在LKJ-93型监控装置广泛应用的基础上借鉴国内外ATP及ATC先进技术而研究开发的新一代列车超速防护设备，它是现有列车行车安全设备的升级换代产品。 主处理器采用MC68332芯片 32位数据处理能力 16M寻址范围 高处理速度 高速输入/出接口 故障检测功能 双套插件 双套CAN总线 双套VME总线 模块级冗余 主备机故障自动切换 数据记录的同步性 车载数据与地面信息结合 轨道电路叠加 点式应答器 减少乘务员操作 提高控制安全性 * * 系统构成 基本功能 技术特点 主要技术参数 发展前景 地面部分 系统构成（车载部分） 主机箱 显示器 事故状态记录器 双针速度表 压力传感器 速度传感器 系统结构框图（车载部分） LKJ2000主机箱 控制输出 通用式 机车信号 Ⅱ端显示器 列车总线 机车工况输入 Ⅰ端显示器 速度信号（2路） 压力传感器1 压力传感器2 事故状态记录器 Ⅰ端双针表 Ⅱ端双针表 压力传感器3 出退勤 运用分析 转储点 设备分析 打印机 转储器 网络服务器 监控功能 主机箱 电源 数字量输入/出 数字量输入 备用 模拟量输入/出 通信 地面信息处理 监控记录 监控记录插件 系统管理 制动计算 数据记录 地面信息处理插件 轨道电路绝缘节检测 轨道电路叠加信息处理 模拟量输入/出插件 所有模拟量信号输入 双针表驱动信号输出 数字量输入插件 16路50V电压开关信号输入 通信插件 提供对外的多路串行通信接口 8路110V电压信号输入 8路对外继电器输出接口 电源插件 110V电源输入 多路电源输出 （10英寸高亮度彩色液晶屏） ——屏幕显示器 实际速度、限制速度曲线 线路状态信息显示线路 隧道、桥梁、坡度、弯道等 以图形方式显示，更加直观 事故前30分钟状态记录 事故状态记录器 高密度记录数据：1次/5米 抗冲击、防水、耐高温 将车载记录数据进行转录，并传送到地面微机处理系统。 转储器 大容量（8M） 数据校验 高速率 通用性 双针速度表 压力传感器 速度传感器 压力传感器 双针速度表 2．双机热备冗余工作方式 3．地面信息交换接口 4．采用CAN通信网络 多主通信方式 CRC校验方式 高通信速率 短帧数据结构 5．电磁兼容设计原则 满足EN50121-3-2电磁兼容标准要求。 6．控制模式 可实现车载存储数据与地面传输信息相结合 7．压力的采集和记录 增加对机车均衡风缸压力和制动缸压力的采集和记录功能 8．采用屏幕显示技术 控制输出 压力信号输入通道 系统通信速率 转储器容量 记录数据存储容量 地面数据存储容量 监控程序存储容量 参 数 主处理器 4路 1路 9.6Kbit/S 1MB 256KB 128KB 32KB 93型 16位 8路 4路 300Kbit/S 8MB 2MB 1MB 1MB 2000型 32位 2倍 4倍 ＞30倍 8倍 8倍 8倍 32倍 对 比 速度8-10倍 监控彩屏与机车微机彩屏互换，建设标准司机操纵室 与列车总线控制接口，实现列车智能控制、自动驾驶 1．采用32位微处理器技术 2．采用双机热备冗余工作方式 Ⅰ 端显 示 器 地面信息处理 A 通讯A 监控主机A 监控主机B 通讯 B 地面信息处理 B Ⅱ 端显 示 器 事故状态记录器 电源 A 电源 B 数字量输入/出A 数字量输入 A 模拟量 输入/出 A 模拟量 输入