福清市火车站专题一城市总体规划局部调整规划研究.docVIP

专题研究报告之一 城市总体规划局部调整规划研究 1.1、 城市总体规划局部调整的目的 本次城市总体规划局部调整基于为推动火车站地区建设提供整体战略思路，是立足于福清市政府立场和区域竞争优势比较的城市空间发展策略的建议。本次研究的性质为战略性研究，着重于核心的、关键的、控制性及创新性的问题研究，立足于与市政府规划局等部门的交流与互动，提高本次火车站周边地区控制性详细规划的指导性和可操作性。 1.2、 规划思路 本次规划从认识福清市建设发展历程和现状存在问题入手，结合前期相关规划研究，明确城市定位和城市发展战略的远景规划指导下，以可持续发展的眼光，积极、有序地推进城市的扩张,打造城市综合竞争力和核心竞争力，并在此基础上对城市总体规划局部进行调整,作为火车站周边地区控制性详细规划的规划依据。 1.3、 城市概况 一、地理位置 福清市位于福建省东部沿海，地处北纬25°18′一25°52′，东经119°03′一119°42′。全境东西宽46.5公里，南北长53.5公里，陆地总面积为1518.24平方公里，海域面积911.5平方公里。2005年末福清市进行中心城区行政区划调整，撤销音西、阳下、宏路、融城等3镇1街，析出海口镇8个村委会，整合设立玉屏、龙山、龙江、音西、宏路、石竹、阳下7个街道办事处。调整后的市区总面积扩大10倍，达244.5平方公里，总人口45.8万人。 二、交通网络：福清市空、海、陆立体交通网络已初步形成。 空港运输，福清距福州长乐国际机场仅55公里： 海上运输，江阴港区已对外国籍船舶开放，5万吨级一号泊位码头已于年初正式通航，二、三号泊位码头前期工作正在紧张进行，四到十号泊位码头已经全部签约；此外，元洪开发区已建成3万吨级码头； 铁路运输，福厦铁路(规划建设中)在城东由北向南行进，于原音西镇苍霞村设“福清站”； 公路运输：福厦高速公路、324国道在城西南北贯穿，201省道沿市域岸线滨海而过。汽专线(规划)在城北横贯东西，连接福厦高速公路和201省道(规划建设中)。 三、经济区位：福清是闽江口城镇群的南翼经济区的主体，充分发挥毗邻闽南、侨胞众多、港口条件等优势，加快建设兴化湾投资区。以港口建设为突破口，发展劳动密集型的轻工业、海洋化工、机械制造和船舶制造等重工业；优化农业结构，发展优质高效创汇农业；并大力发展国际航运、对台贸易、房地产、金融、保险业等第三产业。努力建成外向型经济高速发展地区。预计本市总人口将达到170万人，用地规模170平方公里。 四、自然条件 地理：福清市地势由西北向东南倾斜，长乐——南澳大断裂带大致经融城至渔溪斜贯中部。西北部属戴云山脉东向支脉，多低山丘陵，山间谷地有洪积——冲积平原，全市最高峰古崖山尾海拔1000米：东南部以台地、低丘为主，融城——海口，及江镜、渔溪为冲积——海积平原；南部龙高半岛楔入福清湾、兴化湾中。海岸为具有沙泥滩的回升侵蚀漏斗型低丘、台地岩岸，岛屿100多个，港湾众多。福清城市市区所辖范围，主要为低山丘陵，适宜建设用地集中于谷内洪积一冲积平原。 气象：年平均气温19。6~C；1月平均气温10．8℃，7月子均气温28 2‘C：极端最高气温38．7℃，极端最低气温一1．2~C：≥IO~C积温6532~C。年降水量1326毫米，无霜期346天。 水文：福清境内河流主要有龙江：干流62千米，流域538平方千米，支流太城溪(石溪)、虎溪(芦溪)、大北溪、交溪和获芦溪支流风迹溪(三叉河)，大樟溪流域的一都溪(龙屿溪)。还有渔溪、迳江、大坝溪、沾泽河。主要湖泊有沁塘湖、占泽湖：人工湖有东张水库(水面15平方千米)、建新、东皋、占坝水库。 五、自然资源 福清境内耕地3．09万公顷，有林地6．1万公顷，林木蓄积量166．8万立方米，毛竹116．5万根，森林覆盖率47％。可利用草场5300公顷。水力资源理论蕴藏量2.4l万千瓦，可开发1.42万千瓦。矿藏有花岗岩、叶蜡石、高岭土、石英砂、铁砂、泥炭、铁。海岸线348千米，岛岸线84．24千米，海域911．5平方千米。 六、社会概况 （1）、历史沿革 福清设县已有1300余年历史。唐圣历二年(699)析长乐县南乡置万安县，天宝元年(742)二改福唐县，五代梁开平二年(908)至后唐同光元年(923)曾名永昌县。五代闽龙启元年(933)一更名福清县。元元贞二年(1296)升为福清州，明洪武元年(1369)更为县。历属泉州、福州、长乐郡、长乐府、福州、福安府、福州路、福州府、闽海道。1949年8月16日解放，历二属闽侯专区、晋江专区、闽侯专区、莆田地区、福州市。1990年撤县设省辖县级福清市，由福州市代管。 福州市为福建省省会，辖鼓楼区、台江区、仓山区、晋安区、马尾区、浪岐区，闽侯县、永泰县、闽清县、罗源县、连江县、平潭县，福清市、长乐市六区六县二市