智能交通路侧服务平台研究可行性报告.pptVIP

* * GIS应急指挥平台可对沿线33块情报板进行信息发布，提供播放列表、信息预览、预置信息等功能。 GIS应急指挥平台管理沿线345个边坡，记录边坡的位置、类型及其相片描述，为应急救援提供详实的边破数据。 * * * * 高速公路智能路侧服务平台 智能交通路侧服务平台研究可行性报告 2012年5月4日 报告内容 立项的必要性 国内外现状 研发内容及示范内容 项目研制基础 预期经济和社会效益 立项的必要性 国家支持北斗应用“通知” 机动车保有量不断增加。 高速公路沿线以山地为主，隧道众多，自然灾害频发，卫星位置服务缺失，要推算。 在总的运输量中，高速公路运输占80%以上，而且这个比例还有逐年上升的趋势。 且高速公路具备智能路侧服务的推广条件 罗富小间距隧道 小磨森林公园隧道 水麻螺旋隧道 扬武隧道 九顶山隧道 北斗-切入点 高速公路智能路侧服务 车/路联网 立项的必要性 仅2012年云南省发生高速公路交通事故5000余起，造成直接经济损失20多亿元。经分析，40%以上的事故可提前预防。 亟需基于智能位置服务的路侧服务平台来提高运输效率和安全。 二次事故 隧道火灾 隧道口事故 路面湿滑 大雾 路面结冰 泥石流 国内外现状 美国V11和intelliDrive,所有侧装无线+GPS，再+DSRC SmartWay采用基于车载GPS和DSRC路侧组网通信方式，目前基本实现了全线高速公路车路协同平台服务。大大提高道路通行能力、降低了交通事故率、驾车舒适性。 中国只用于ETC+DSRC,有缺陷 国内外现状 德国巴伐利亚州A9高速公路上采用的“GPS应急服务系统，可提高交通流量达35.9%，将事故发生率降低34.4%，特别是在事故发生时明显降低受伤尤其是重伤以及出现二次追尾等交通事故再次发生率降低达31%。 实时地监视交通流运行状况，快速地收集各种交通流数据。(统一设备接入标准) 及时地分析其运行特征、预测其变化，制定最佳应变措施和方案。(基于数据交换与资源分析优化的平台) 简单路面交通事故紧急救援发展到多个部门参与的陆、空联合协作立体救援体系。(多部门协调一致) 研制内容 高速公路智能路侧服务平台：北斗OBU车载设备、RSU路侧通信设备、分析应用服务平台软件 1.北斗OBU 2.RSU 光纤 北斗 路侧设备 3.分析软件 北斗车载终端(OBU) 研制内容： 通信-支持DSRC、报文、3G； 定位-兼容北斗、GPS； 服务-发布/订阅； 提示-语音。 融合位置推算模型、危险预警模型、危险报警（3模式通信）。 性能指示： 定位精度10米，速度精度0.2米/秒； 路侧通信设备(RSU) 研制内容： 通信-和OBU支持DSRC、3G多模接入 ；和路网采用已有的IP光纤网； 标准化接入，各种OBU最小功能规范接入，替代升级现有ETC OBU.兼容标准OBU. 性能指示： 注册、订阅与解析指令构成RSU通信接口开放全集，可依据车载终端需要，灵活接入路侧通信网、订制多种路侧服务信息； DSRC/RSU车路通信，带宽上行500kb，下行250kb； 覆盖范围800m； 路侧系统数据标准化接入及交换规范 综合服务功能平台 高速公路路侧系统通讯协议设计 高速公路路侧系统数据交换方式 高速公路路侧系统数据元集设计 设备数据与设备控制的最小约束 数据交换与解析方式 体制、业务、框架、功能 路侧系统软件平台结构 现场及路侧软件 路段级路侧软件 区域级路侧软件 省域中心综合数据交换平台 设备协议多样性 数据统一与交互 信息共享与协作 智能路侧服务平台结构 分析应用服务平台 研制内容： 标准化接入数据规范、接口开发； 北斗车载设备位置数据、路侧数据采集； 轨迹推算； 交通流参数及事件分析-基于北斗浮动车检、基于视频分析，多重融合，交通危险预警、事故报警； 交通环境数据分析-自然邻近、样条函数拟合。 性能指示： 北斗车载设备位置数据、路侧数据采集周期5s ； 全局资源定位/访问的P2P数据交互技术，性能300000bps ； 交通流多模型最优预测，使预测结果更加准确地描述高速公路交通流的真实行为； 基于领域的道路环境数据非线性拟合方法，数值预测精度90%。 项目示范 路段：在滇西片区昆安高速→安楚高速→楚大高速→大保高速，滇南片区昆玉高速→玉元高速→元墨高速→墨思高速→思小高速→小磨高速。 通信建设：重点事发点收费广场、隧道及隧道群、事故易发路段、服务区、匝道等位置改造、升级通信网络、建设路侧通信设备。 服务平台建设：以云南省高速公路应急指挥中心为基础，结合已有监控系统、GIST系统，构建智能路侧服务平台。 北斗车载终端：各种措施向旅游、物流、客运等部门推广车载北斗终端设备20000台，形成初始用户群。 研制基础-GPS移动