电阻点焊缺陷分析及控制毕业设计（论文）.docVIP

重庆科技学院 毕业设计（论文） 题 目 汽车车身点焊焊接缺陷控制研究 院 （系） 冶金与材料工程学院 专业班级 2012年 6 月 8 日注 意 事 项设计（论文）的内容包括： 1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）中文摘要（300字左右）、关键词 外文摘要、关键词 目次页（附件不统一编入） 论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论参考文献附录（对论文支持必要时） 论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。 附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。 文字、图表要求： 文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写 工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画 毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印 图表应绘制于无格子的页面上 软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档 装订顺序 设计（论文） 附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订 其它 学生毕业设计（论文）原创性声明本人以信誉声明：所呈交的毕业设计（论文）是在导师的指导下进行的设计（研究）工作及取得的成果，设计（论文）中引用他（她）人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证书而使用其材料。与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 毕业设计（论文）作者（签字）： 年 月 日  摘 要 焊接是汽车工业中应用最广泛的装配连接方式，点焊因其技术可靠、成本低、效率高及方法简单等优势成为轿车车身装配的主要连接手段。典型轿车自车身由300—500个薄板冲压件焊接而成，焊点数多达3000—6000个。然而在点焊焊接过程中受焊接参数变动、网压波动、工艺规范、焊接回路阻抗变化等因素的影响，容易在点焊接头中出现各种缺陷；如未熔合与未焊合、缩孔、裂纹、烧穿、喷溅和压痕过深等。焊接缺陷的存在将直接影响焊接结构的可靠性，而车身的强度在很大程度上取决于焊点质量，车身制造质量也直接影响整车的安全性和使用寿命。本文分析点焊缺陷产生的原因，并研究相应的解决办法。汽车车身生产是批量生产，如果焊件的点焊焊接缺陷到了总装流水线上装配时才被发现，需要进行补焊、补漏、校正，变形，影响流水线的作业进度，因此消除焊接缺陷，保证整车的质量有着实际的意义。 关键词： 点焊缺陷 整车质量  目 录 摘要 I 1 绪论 2 1.1汽车车身装焊工艺 2 1.1.1汽车车身焊装的常用方法 2 1.1.2.汽车车身装焊流程 2 1.2电阻点焊在车身生产中的应用 3 1.3本课题研究目的及意义 5 2 点焊原理 7 2.1点焊的基本概念 7 2.2点焊焊接循环分析 7 2.3点焊的工艺参数 8 2.4?焊接参数间相互关系及选择 11 3 汽车车身点焊工艺 13 3.1材料点焊焊接性分析 13 3.1.1 DC05点焊焊接性分析 13 3.2汽车燃油箱固定件点焊焊接工艺 15 4 点焊缺陷分析及控制 17 4.1 DCO5电阻点焊常见缺陷及解决办法 17 4.2点焊缺陷在生产中的全面控制 22 5 点焊的质量检验 24 5.1破坏性检验 24 6 总结 27 参考文献 28 附录、一 29    1 绪 论 1.1汽车车身装焊工艺 1.1.1汽车车身焊装的常用方法 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。表1.1列举了车身制造中常用的焊接方法。 表1.1车身制造中常用的焊接方法及典型应用 焊接方法 典型应用实例 电阻焊 点焊 单点焊 悬挂式点焊机 车身总成、车身侧围等分总成 固定式点焊机 小型板类零件 多点焊 压床式多点焊 车身底盘总成 C型多点焊 车门、发动机盖等总成 缝焊 悬挂式缝焊机 车身顶盖流水槽 固定式缝焊机 油箱总成 凸焊 螺母、小支架 电弧焊 CO2气体保护焊 车身总成 氩弧焊 车身顶盖后两侧接缝 手工