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工程机械轮胎培训教材 三角集团 2009年12月 第一部分 轮胎的基础知识第二部分 工程轮胎生产工艺第三部分 工程轮胎使用和保养的特点第四部分 工程轮胎损坏原因及典型案例分析第五部分 轮胎相关法规和规定第六部分 工程轮胎理赔技术标准 一\ 轮胎的基本知识 ▲外胎的构造 外胎是由胎体、缓冲层、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区 （1）胎体 使外胎具有强度、柔软性和弹性的挂胶帘布主体称为胎体。胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。 概念词语： 1、负荷指数：轮胎在标准规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶时，所能承受最大负荷的数字代号。 2、层级：指轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标志。它不一定代表帘布层的实际层数， 3、层数：指帘布层的实际层数。以前使用棉帘线作胎体骨架材料，层级和层数是相同的，以后使用尼龙帘线作胎体骨架材料，在保证强度的情况下减少了帘布层数，使其具有很好的散热性能。 （2）缓冲层 胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布－胶片复合结构称为缓冲层。缓冲层用来预防胎体受到振荡和冲击，减少作用于胎体的牵引力和制动力，增强胎面胶和胎体间的附着力。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。外胎内产生的最大应力集中于缓冲层，而且缓冲层的温度最高。缓冲层的材料及结构一般因外胎的规格和结构，以及胎体材料等不同而异。 （3）胎面 外胎最外面与路面接触的橡胶层称为胎面(通常，把外胎胎冠、胎肩、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面(土壤)的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。 轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击。 （4）胎侧 贴在胎体侧壁部位，用来防止胎体受机械损伤和其它外界作用(如泥、水等)的橡胶覆盖层称为胎侧。胎侧与胎面的不同是不承受大的应力，不与地面接触，因而不受磨损，胎侧主要是在屈挠状态下工作，因此胎侧的厚度可以稍薄，但它能有效地承受多次屈挠应力，并应有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能。胎侧上标有轮胎的商标等。 （5）胎圈 用来使外胎固定在轮辋上而又不易伸张的刚性部分称为胎圈。胎圈能使外胎牢固地固定在轮辋上，并在车辆运行时抵抗使外胎脱离轮辋的作用力。胎圈朝向胎内腔的一边称为胎趾，与轮辋边缘相接触的一边称为胎踵。胎圈由钢圈、包圈胎体帘布及胎圈包布等组成。钢圈则由钢丝圈、三角胶及钢圈包布组成。钢丝圈使钢圈具有刚性和强度。 2、工程胎表示方法 ? 66X44.00—25—16PR 66—名义外直径（英寸） 44.00—名义断面宽度（英寸） — 斜交轮胎结构代号 25—轮辋名义直径 16PR—层级 23.5—25—16PR 23.5—名义断面宽度（英寸） — 斜交轮胎结构代号 25—轮辋名义直径 16PR—层级 3、工程轮胎胎侧标识说明 工程轮胎胎侧标识：商标、规格、层级、花纹编号、轮辋类型、有/无内胎、产地、磨耗标志指示等。 下面以20.5-25为例，具体介绍如下： 工程轮胎生产工艺 合理的结构设计,配方设计,优质的原材料和科学的工艺条件,需要高精度的生产过程。必须从生产工艺装备上形成比较完整的生产流水线及专用的辅助设备,保证生产工艺技术先进、严格、科学合理。否则再好的设计，保证不了轮胎加工质量和精度，生产过程控制不好，也不可能有好的产品质量。 生产过程主要包括:胶料制备、纤维帘布压延、各种型胶压出、裁断、钢丝圈制造、轮胎成型、胎面缠绕、穿刺、烘胎、硫化、成品检测等几个主要工序。 1、胶料制备: ▲混炼工艺 混炼工艺是轮胎生产的重要环节。根据不同的胶料要求和配方特点，确定的混炼工艺是不同的。混炼过程分为母炼胶和终炼胶，母炼胶通常还分为一段母胶、二段母胶或三段母胶等。碳黑的用量越大混炼的段数越多。在整个的胶料制备过程中，要保证两个方面的过程得到有效的控制，一个是称量系统，要保证各种配方的橡胶和助剂等材料称量准确，二