大吨位预制梁横移施工工法概要.doc

大吨位预制梁现场横移施工工法 1 前言 在以往的施工中，25m以上预制梁的横向移动到存梁区时通常采用预制场龙门吊或吊车，此方法虽然方便快捷，但对于每次移梁的数量较少，预制场地受限制同时预算成本较小的项目会大大增加成本。而且采用这种方式移梁，通常规定需要等到压浆强度到达设计规定后方可调移梁板，这样不能及时腾出台座，而且成本也较高。针对此种情况，设计一种简易的横向移梁方案，自制移梁平车，在预制梁施加预应力后立即将梁板移出制梁台座，既解决了台座周转问题，又减少了成本。 50省道莲都段公路改建工程第二合同段位于浙江丽水市的西南侧，起点在高溪镇附近，经高溪、山根，穿郎奇隧道，于K137+021处设平面交叉与郎吴公路连接，主线全长.0公里。片，为了及时腾出台座，在施加预应力后先行将梁移出台座，然后压浆，待浆体强度达到设计要求后再进行安装 图1 预制场总体布置示意图 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工工艺流程图见图1。 图2 预制梁板现场移梁工艺流程 5.2 施工方法及主要工序操作要点 5.2.1 预制台座施工 5.2.1.1、台座基础处理 对台座基础必须进行认真处理，首先清除地表杂物，然后视地表土层地质情况掺入5%-8%的石灰处理20-30cm，或换填砂砾石，使用重型压路机碾压到无明显轮迹，压实度不小于90%。采用压路机碾压后，浇注15cm厚砼硬化。 5.2.1.2、场地排水 每个台座应单独制作，然后设臵预制场内的排水设施。根据实际需要设臵一些排水沟槽，排除雨水及施工多余用水。 5.2.1.3、台座的设计 预制梁底座采用混凝土基础，在预制场地整体硬化后，在台座区域浇筑30cm厚的C30混凝土基础，并在台座两端50cm处预留槽。 台座上层砼施工完毕，即可进行面板铺设，面板一般采用δ=4或5mm钢板 图3 预制台座平面示意图 图4 预制台座立面示意图 5.2.3 自制平车 移梁平车采用钢板加工，六个轮子支撑，每排三个轮子，平车高度约为20cm，作横向移动运梁工具。 5.3 起梁 （1）起梁前，将150t千斤顶安放在顶槽内，支护平稳，将铁垫板等辅助工具安放到位。连接千斤顶油管，检查进油阀是否打开。 （2）对于预制T梁，在台座两侧用200mm×150mm方木将梁体支撑稳固，加木楔敲打夯实。 （3）在指挥员的指挥下，操作千斤顶人员到位，其余工作人员撤出距制梁台座5m范围以外。操作人员开动千斤顶，用150t千斤顶将梁的两端支起，在顶起的过程中，每升起5cm就用钢板垫起来，以防止梁的倾斜。随顶随观察千斤顶与梁底的接触面是否平齐，是否坚直。否则，重新调好千斤顶位置。 （4）在高度达到指定高度、倾角达到设计倾角时，立刻停止进油，关闭千斤顶进油阀， （5）工作人员检查梁体稳定情况。确认无异常情况后，将自制移梁平车放置在台座上。移梁平车上每端放置两个5cm厚的橡胶垫，以防梁边角磨损。放置平稳后，用水平尺测量移梁平车是否水平。 （6）确认移梁平车位置正确且水平后，安排一指挥人员，千斤顶操作员在指挥员的指挥下，缓缓的打开回油阀，使梁体以5mm/s的速度两端均匀下落，直至梁底板与平车密贴。 图4 起梁示意图 5.4移梁 （1）将梁两端安放在移梁平车上后，将手拉葫芦导链的手拉端固定在移梁通道端头，另一端固定在平车上，两端钢链带紧、轻微受力。 （2）派专人检查梁体支护、平车、手拉葫芦等主要设备状态，确认无异后，由指挥员给出信号，开始移梁。 （3）两边通道端头采用人工拉葫芦导链，使平车缓慢横移。 （4）移梁时，移动过程必须保证两侧匀速，若横移过程中发现移梁方向偏移时，可采取一段停止，偏移方向一端适当多移20-30cm，然后再同时前移，反复几次即可。 （5）移梁过程中，派专人检查手拉葫芦两端固定连接和梁体稳定情况，发现异常，应立即反馈给指挥员，停止移梁梁，排除故障和安全隐患。检查无异后，继续移梁。 5.5落梁 （1）梁体通过移梁通道横移到存梁位置后，再次将梁体两端采用千斤顶起梁，撤走移梁平车. （2）存梁位置处的梁底铺垫不小于20mm的木板以防损伤梁体砼。 （3）确认垫块平稳后，千斤顶操作员在指挥员的指挥下，缓缓的打开回油阀，使梁体以5mm/s的速度下落，直至梁底板与两地垫块密贴。 （4）桥梁横移就位后，现场值班技术员需用水准仪测量梁体四角标高，各点高差控制在±10mm范围内。 （5）现场值班技术员，在存梁台座上开始存梁后，按间隔3天、5天、7天、15天、30天，观测存梁台座沉降情况，并做好沉降观测记录。 6 材料与设备 6.1 材料(略) 6.2 设备（表1） 现场拟投入的主要设备 表1 序号 名称及规格 数量 1 自制平车 2个 2 手拉葫芦 2个 3 150