12热油泵.ppt

热油泵 热油泵定义：输送介质温度接近或超过自然点的离心油泵。 热油泵的输送介质一般≥260℃ 离心泵的工作原理 离心力就象用一根绳子拉着石块做圆周运动,如果速度太快,绳子将会断开,石块将会飞出.这个就是所谓的离心 ，离心泵内的液体是通过离心力的作用获得能量的。当液体由叶轮中心甩向外周时，吸入室内形成了低压，这样使被输送液体的液面和吸入室之间形成了一个压差，在该压差的作用下液体经吸入管源源不断地进入泵内，又源源不断地排出泵外。 热油泵 1—泵体；2—叶轮；3—泵盖；4—泵轴；5—填料；6—轴套；7—填料压盖；8—轴承压盖； 9—轴承箱；10—径向轴承；11—止推轴承；12—油封；13—轴承箱托架；14—V形环； 15—托架底板；16—口底板丝堵；17—水封环；18—填料套；19—叶轮螺母防松挡片； 20—叶轮螺母；21—耐磨环 基本结构 热油泵与冷油泵如何区别? 1.以温度来区别，200℃以下为冷油泵，以上为热油泵（200～400℃）； 2.以材质来区别，热油泵以碳钢、合金钢为材料，而冷油泵用铸铁即可 3.以预热来区别，热油泵需要预热，而冷油泵不需要。 4.以字母来区别，热油泵用字母R表示。 热油泵为什么要预热? （1）温度高：热油泵一般温度在200-350℃左右，如不预热，泵体冷，热油进入后，因冷热温差大，会使泵经受不住这剧烈的变化，引起泄漏、裂缝、部件损坏和零件因热膨胀系数不一样，而使两个零件胀住等等。 （2）粘度大：热油泵输送介质粘度都很大，在常温和低温下会凝固，甚至会把泵体管线凝结，而造成启动不上量，流量、扬程小，并使泵产生振动和杂音。 （3）热油泵不预热就不具备使用条件。但在特殊情况下，如发生事故急需启动，可缩短其预热时间。 热油泵如何预热 1、凡热油用泵，平时均需处于热备用状态。即由泵出口预热管进油，通过泵体后由入口预热管排出。切换泵时，随时可以启动。 2、如果备用泵要进行检修则不预热，需要把泵体内液体排净或扫空，泄压至零。检修完毕，及时转入热备用状态。预热完毕，联系维修调同心。 3、处于预热的泵填料箱（大盖）冷却水套一定要通入冷却水，以免高温损坏零件、填料或造成泄漏。 切断阀 预热阀 热油泵如何预热 4、为使备用泵预热时不发生运转泵抽空，就要关闭出口阀，打开入口阀，把排凝打开，排出空气后再关上（要有人监视，防止热油流出发生事故）。再打开出口阀3~4扣进行预热（如有预热管则用预热管）。 5、在预热中，每隔15~20min盘车180°，防止轴预热温度不均匀而造成弯曲。预热时油量不要过大，以防叶轮反转。 热油泵如何预热 6、在预热时，如运转泵抽空，应停止预热，先制止抽空后方可预热。 7、预热温度·应逐渐上升，一般每小时升温50℃，特殊情况例外。也可拉蒸汽带在泵外部进行辅助预热，以加快预热速度。 备用泵预热要注意哪些? ⑴预热流程要正确，预热阀不要开得过大，以防止泵反转； ⑵预热速度不要过快，以50℃每小时为宜； ⑶预热时要盘车，一般30-40分钟盘车一次； ⑷轴承、泵座、密封端面的冷却水要打开，保护轴承和轴封。 热油泵预热快有什么害处？ 1、对泵的使用寿命有较大影响 2、对泵的零件预热不均匀，造成损坏或失灵。 3、端面密封漏，法兰、大盖漏 几种油品自燃点 柴油： 轻柴350-380℃ 重柴300-330℃； 油浆：230℃； 常渣：300℃； 减渣：250℃ 为什么不能用冷油泵打热油？ 1、冷、热油泵零件的材质不一样。如冷油泵泵体、叶轮是铸铁的，而热油泵是铸钢或合金钢。铸铁零件不能在高温下工作。 2、冷油泵口环间隙小，热油泵由于膨胀的缘故，口环间隙大。若用冷油泵打热油，在高温下，口环间隙变大，叶轮和泵壳易产生磨损。 3、热油泵可以上下左右自由膨胀。若用冷油泵打热油，由于膨胀不均匀，泵轴中心就会抬高，和电机轴不同心，会造成运转中的振动、杂音、磨损。 4、热油泵的轴封比较复杂而且还要打封油。如用冷油泵打热油，密封装置损坏，热油流出，易发生火灾。 热油泵机械密封失效的主要型式或原因？ 热油泵机械密封失效的主要形式表现为：密封端面磨损，当动环为碳化钨，静环为石墨时，在静环表面出现环状沟纹；当动环用碳化钨并热装在不锈钢环座上时，会出现碳化钨环松脱的现象，在动环与轴之间结水垢，动环不能浮动；动环密封圈磨损或翻边；静环离位等。 其主要原因是温度，高温使密封端面内介质汽化，高温使石墨环性能下降，高温使冷却水结垢，高温使热装的碳化钨环松脱；由于温度高，热油泵容易抽空，使静环离位，动环密封圈产生翻边等缺陷。如有机械杂质在时，也会加剧密封面的磨损。 热油泵日常维