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安亭地区道路流量中长期测算【摘要】 随着上海大众逐年的生产需求增长以及产品多样化，上海大众物流相关部门的关注焦点已不仅仅局限在通俗供应链环节上的各个要素，而将目光横向展开，开始关注生产制造区域范围的“社区化理念”。 所谓“社区化理念”，我简单总结为：区域内要素、单位的信息、计划、规划等及时沟通交互和分析，以达到共同和谐持续的发展目标。企业往往仅着眼于自身发展，而轻视甚至无视周边其他要素对其生产发展的影响，比如毗邻企业的物流路线及流量、城市格局变化、新进生产企业对周边资源的竞争都将产生连锁影响。 “道路资源和能力”也是区域内的关键要素之一，了解和分析当前及未来生产制造区域范围的道路状态更是当前上海大众关注的焦点，本篇主题总结即主要与大家分享在《安亭工厂周边道路中长期分析》工作中的些许经验和初步成果。【关键词】 标准定义 BKA分析 问题分析道路流量分析的目的与意义分析周边路网的饱和度状态有助于了解当前物流线路上的风险瓶颈点，并针对主要影响因素加以优化以解决。根据产量和相关中长期计划，模拟分析道路状态变化趋势，提前发现问题并制定相关方案（于田路双向2车道改为双向4车道为例，与政府协调沟通）辅以配合仓库调整战略，优化种类零件物流模式和线路，提升物流效率。道路是桥梁及资源，加以掌控有助于企业的持续发展和提升响应速度。工作相关标准：道路流量的标准单位： ( ) 标准车次/小时道路网密度： 单位城市用地面积内平均所具有的各级道路的长度，用于反映城市用地内的各类道路的间距。 道路用地面积率： 城市道路用地面积占城市建设用地面积的百分比，可 与道路网密度共同表征城市道路网规模。 人均道路面积： 城市居民人均占用的道路用地面积。货运比例： 货运流量占全部交通量的比重。道路饱和度： 路段交通需求与实际通行能力的比值。通行能力： 道路单位时间内能够承受最大通过标准车辆的数量。实际通行能力： 考虑路段中的交通信号灯等因素后的通行能力。 在此总结中一般以40%考虑。交通需求： 道路单位时间内通过的标准车辆的数量。标准车换算逻辑： 1标准车次=1轿车（及类似车辆） 2标准车次=1 短驳卡车（9.5m-12m左右类功能车辆） 3标准车次=1 大板车（大型功能车辆）当前路网状态分析：1、当前路段涉及的种类零件物流流向（以于田路为例，见图1）图1 于田路涉及CPA2，CPA3排序零部件及JIS/JIT件，主要由双安排序中心来回驳运至厂区及东北方向供应商园区自厂区；发动机零部件自永众仓库至EP1,EP3；CPA3成品车下线及板车基地至米泉路成品车总库等。总结为以路段为单位进行分析时，需着重关注此路段涉及的种类零件物流信息和流程，并调研具体的始发点（仓库/供应商等）及终点信息，随后加以汇总体现。 2、汇总上海大众生产相关的零件物流流量信息 协调上海大众各相关部门，汇总其负责种类零件的流量数据信息，这里需要注意的事，数据的信息需与其实际运作的流程和逻辑相一致，同时注意标准车次的及时换算。 3、采集社会车辆信息 道路作为社会资源之一，除上海大众生产相关流量外，必然存有各社会车辆（私家车，其他企业物流车等），而收集此类数据主要运用如下两种方法，其一，实时在路段处进行数据信息统计，测算单位时间内的社会车辆通过数量，并分不同时段进行收集，最终视情况采取社会车辆的流量均值或高峰流量并加以体现。其二则主要采用已有专业部门汇总的社会车辆流量数据，如同济大学汇编的《安亭镇综合交通系统评估报告》，与上海大众物流流量加以融合后，体现路段整体状态。 4、集点成面 以某一路段为单位进行逐一统计汇总，形成工作表格（见图二）图二 根据道路状态，及其通行能力（一般标准认为，普通社会道路单向单车道每小时最大通行能力为600标准车，单向双车道为每小时1000标准车），进行BKA分析，得出每条路段各个方向上的总流量需求及道路饱和度，至此，已经能够对上海大众安亭工厂周边道路有一个较为直观的认识。基于Master Plan及道路资源变化的道路中长期状态分析：基于当前道路状态的认知对企业的长期发展来说还是远远不够的，如何以当前为基准加以延伸到未来同样是重中之重。在道路中长期的状态分析中，主要需要考虑如下几个因素：道路资源的更新（如于塘南路、昌吉东路未来打通的计划，将增加安亭工厂周边道路的运能）；道路本身能力提升；新开设社会道路；逐年的产量计划；2018 CPA2 Master Plan；种类零部件部门自身的物流中长期计划等。以图3为例，展示了2014年与2018年汇总完成后的信息对比，其中涉及：于田路跨铁路桥向北延伸；于田路双向2车道提升至双向4车道，道路通行能力自