贝氏体钢轨及辙叉制备的考察与调研.pdfVIP

贝氏体钢轨及辙叉制备的考察与调研 —北京交通大学赴北京特冶工贸公司研究生社会实践报告 摘要：北京交通大学机电学院的研究生赴北京特冶公司暑期社会实践团队 在8月上旬赴位于河北衡水景县的北京特冶公司奥贝特分厂，开展了历时5天的 暑期社会实践项目—— 贝氏体钢轨及辙叉制备的考察与调研。在本次社会实践过程中，首先我团对于奥 贝特工厂内生产流水线进行了实地考察，了解当前贝氏体钢轨、辙叉在铁路行业 的应用现状，认识到未来铁路道岔材料的发展需求。另一方面，充分结合自己专 业知识，与奥贝特公司的技术师傅进行关 技术环节的技术交流，并在技术人员 的带领下进行生产线实地的考察与交流。最后，对现场问题进行总结，返校后运 用轨道交通金属材料研究所的研究平台设备进行相关后续试验，提出对 钢轨 辙叉的热处理工艺提出我方的改进意见。 关键词：贝氏体钢， 铁路道岔， 北京特冶工贸有限公司 一、引言 本次社会实践，我们紧紧围绕贝氏体钢轨及辙叉制备的考察与调研这一主 题，以杭州高铁信息化建设为主要调研对象，在北京特冶工贸有限公司的大力支 持下，采用研讨交流会、现场调研、现场讲解、结合现场数据进行实验室试验等 手段，对 贝氏体钢轨及道岔的发展前景与生产工艺进行现场的深入了解与实 验研究，并取得了满意的调研结果。 随着铁路运输事业向高速、重载方向的不断发展，对钢轨及道岔的性能也相 [1] 应提出了越来越高的要求 。目前，国内外钢轨的用材基本上是珠光体钢，提高 其性能主要是通过热处理手段，可将其强度提至1200～1300MPa。理论和实践证 明，这一强度指标已接近珠光体钢的极限，更为重要的是，无法从根本上解决轨 2 腰冲击韧性偏低(约8J/cm 或更低)的问题。目前我国钢轨生产主要钢种只有880M 2 Pa级的U71Mn和980MPa级的U75V二种，其轨腰冲击功小 8J/cm ，钢轨品种短缺， 其使用寿命短，换轨频繁，尤其是铁路道岔用轨，由于使用条件恶劣，有的道岔 [2] 轨耐不住车轮的冲击，最短使用几个月就下线，制约了铁路运输 。这就迫使钢 轨工作者去研究、开发新的替代钢种，以改变这种状况。高强度高韧性贝氏体钢 轨的生产与研究国外已见报道，在我国尚处起步阶段。 随着重载铁路运输的发展，钢轨的服役条件变得十分苛刻，引导列车方向的 道岔尖轨服役条件更为苛刻，迫切需要研制高强度的道岔尖轨。贝氏体钢的强度 高、韧塑性好，尤其韧性更好，是珠光体钢轨钢的245倍，贝氏体钢已成为新一代 [3] 钢轨用钢的发展方向 。因此，针对目前重载铁路道岔尖轨使用中出现的问题， 采用贝氏体钢轨的化学成分研制出具有强韧性能的6O AT贝氏体钢轨，通过根锻处理解决了6O AT贝氏体钢轨与基本轨的连接问题，采用60 AT贝氏体钢轨加工成贝氏体 道岔尖轨，通过在大秦铁路的试铺试验，证明了其具有良好的抗剥离掉块、抗磨 [4] 耗等性能 。 二、实践主要内容 本次社会实践活动以“贝氏体钢轨及辙叉制备的考察与调研”为主题，组织同 学们对与北京特冶工贸有限责任公司进行学习、交流和实践。社会实践活动主要 包括以下几个方面： 1.实践准备 进行社会实践安全预案的全员动员会议，会议内容如下： （1）由实践负责人做好桥梁与纽带作用，一方面做好实践团与学院的纽带作 用，另一方面，做好带队老师与成员之间的沟通工作； （2）以积极认真的态度与安全负责人负责实践团成员的安全工作； 在履行过程中做好药品与应急用品的准备，并且做好突发危险事件的应急预案； （3）在企业调研期间认真遵守企业组织者的安排与带队老师的领导，不得随 意脱离队伍； （4）队员之间保持通讯设备联络正常，队员单独行动时须提前与带队老师与 安全负责人沟通良好； （5）队员一切行动服从实践团大局，以集体行动为主，自由时间中不得到危 险地区或者进行危险活动。 2.企业概况与行业现状调研 北京特冶工贸有限责任公司始建 1992年，创建初期主要生产冶金设备，