快递与便利店合作概要.ppt

快递与便利店合作 目录 国内外快递便利店合作现状 1 顺丰速运与便利店合作 2 顺丰速运与便利店合作存在的问题与原因分析 3 我的观点 4 01 国内外快递便利店合作现状 Part One 国外在上世纪较早时期就开始了便利店与快递行业的结合，从而产生了便利店配送模式。国外在这一方面的研究和实践已经非常的成熟，通常的做法有很多，常规的一般是先从零售行业做起，然后当自己的营业网点达到一定的数量的时候再借助这样的大范围分布的便利店网点，将手中的货物分配到客户的手中。? 例如在日本，利用便利店来收发快递已经是一件习以为常的事情，人们可以通过距离家附近或者公司附近的便利店来收发自己的物件，同时还可以顺便购买一些自己所需的日用品，方便快捷。如日本大和宅急便与7-11、罗森等大型便利店的合作。 随着网络购物的兴起，日本快递业务规模不断扩大。2012年，日本全国共发送快递超过35亿件。由于日本规定快递原则上必须由收件人本人签收，经常发生因收件人外出而反复投递的情况，为了方便收件人，宅急便推出了便利店快递领取服务。顾客只需登录注册成为宅急便的会员，选择“便利店领取方式”，在不在家的情形下快递公司会将快递送到附近的便利店寄存，通过电子邮件发送快递编号和密码，收件人凭有效身份证明到指定便利店的自动终端机上打印取件凭条，交给收银员即可取到快递。 　连锁便利店能够成为物流链上的一环，在于其分布广、密度高和24小时全天候服务的特点。东京等大城市基本在步行15分钟范围内都能找到便利店。这既方便顾客随时交投快递，也拓宽了快递公司的网点渠道，节省了布点成本。日本的快递公司和便利店还充当了类似“支付宝”的第三方支付平台角色。消费者网购时，除了用信用卡支付外，还可以选择货到付款给快递公司代收，也可凭发货通知单到便利店交付货款。 相比之下，我国便利店代理快递业务还处于起步阶段。之前台湾地区大部分便利店和DHL、UPS合作开展收派件业务，上海一些商务区写字楼比较密集的社区也开设了UPS的快递便利店；在2012年武汉市、成都市开始政府主导开展便利店代理快递业务试点。除此之外，国内只有零散的便利店开展与中国邮政EMS的合作，整体看来国内快递与便利店模式发展缓慢、规模小且集中在经济比较发达的地区，欠发达、城郊地区以及县城乡镇便利店代理快递业务几乎为零。? 结合我国目前大部分新建居民区逐渐远离城区的现状，郊区购物不便导致人们对快递服务的时效性依赖程度更大，郊区将有大量业务发展空间，更需要完善的快递服务网络，以及快递与便利店合作模式下网点大量合理布局，来满足人们对快递业务的需求能力。 02 顺丰速运与便利店合作 Part Two 01 最后一公里送达 难题? 03 深圳关外工厂比较密集的地区的便利店 选择合作伙伴? 02 新模式 便利店代办点 2011年10月 04 进一步加强终端管理力量，强化管理 自营便利店 03 存在问题与原因分析 Part Three 存在的问题及分析： 问题1 合作对象规模无法满足需求 问题2 面临利润再分配 问题3 消费者习惯需要改变 1.合作对象规模无法满足需求 顺丰快递与便利店合作模式是否成功，除了取决于顺丰速递自身的发展，同时还受到便利店的影响。对于大型的城市来说，其便利店门店的数量主要与当地的经济情况有较大的关系，就拿广州来说，其常住人口超过了1000万，城市可开的便利店数目应当为1500家左右，不过目前全市的便利店数目只有600多家，便利店受限于物流水平。而顺丰在选择合作伙伴时，无法找到一个具有足够规模，市场覆盖足够大的企业进行合作，只能通过和多家便利店合作，以数量来弥补规模的缺陷，这就直接导致其在管理方面出现问题。这种区域性的便利店对于目前顺丰快递的选择是无可奈何的，同时也是必须的，因此问题的产生也就无可避免。 2.面临利润再分配 收益是影响公司发展的重大影响因素，一个企业获取利润的能力直接决定了企业在市场竞争中的所处的地位。顺丰速递作为我国国内目前几个大型的快递公司之一，无疑顺丰快递在该行业内获取利润的能力是值得肯定，不过随着市场的开放程度越来越高，更多的快递公司进入中国市场，顺丰面临的压力也必将会越来越大。同时顺丰作为一家快递企业，其人力成本和燃油成本是企业成本输出的两大部分，人力成本的投入随着市场经济的发展正在水涨船高，而燃油的价格也在不断的攀升，这些都导致企业的成本不断增大，给经营带来了巨大的压力。 随着顺丰新合作模式的产生，为公司经营拓宽了经营渠道，无疑给公司的竞争能力加入了一针强心剂。但是，既然是合作模式，那么必然又会面临着利润再分配的问题，在原有利润的基础上，还要拿出一部分出来给自己的合作伙伴，使得既得的利润受到分割。从2012年10月份开始，各大大小