东南大学交通工程学考研题整理版(有答案参考)概要.doc

东南大学历年交通工程学试题（10.22-10.31丁杨敏整理） 绪论(一定要考上东南!) 一、（1994年）简述交通工程学研究的主要内容。二、（2002年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容三、（2006年）简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题。4、（2008年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容 答：交通工程学的研究内容：1交通特性分析技术，2交通调查方法，3交通流理论，4道路通行能力分析技术，5道路交通系统规划理论，6道路交通管理技术 7交通安全技术 8静态交通系统规划 9交通系统的可持续发展规划 10 交通工程的新理论,新方法,新技术 我国交通工程学科面临的任务: 一.城市交通规划理论与方法研究①城市交通规划中规划化的交通调查内容,方法研究;②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究;③城市交通网络计算机模拟技术的研究;④城市交通网络规划理论与方法的研究;⑤城市交通规划方案评价技术的研究;⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究;⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究;⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究. 二 区域综合交通运输规划理论与方法研究 三 适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究 四 交通流理论方面基础研究 五 交通综合治理方面的理论,方法与措施六 可持续发展的城市交通运输系统研究 七 智能交通系统(ITS)基础理论研究 交通特性(加油啦,小子!) （1992年）在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(ht)、空距(hd)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二、（1992年）试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 六、（1995年）何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速”与“区间平均车速”有何关系？十、（1999年）何为时间平均车速和空间平均车速，两者有何区别与联系，各有什么用途？十三、（2002年）何谓行驶车速和区间车速？各有何用途？主要调查方法有哪些？十五、（2003年）何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’ 二十（2008年）何谓行驶车速和行程车速？各有何用途？调查方法是什么 答 地点车速: 车辆通过某一地时的瞬时车速 行驶车速: 行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及 区间距离求得的车速 运行车速: 中等技术水平的驾驶人在良好的气候条件,实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速,用于评价道路通行能力和车辆运行状况。 行程车速:（区间车速）车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比. 临界车速:交通流率达到理论通行能力时的车速。 设计车速 是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速用作道路线形几何设计的标准。 时间平均车速 在单位时间内通过道路某断面各车辆的地点车速的算术平均值 区间平均车速 在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。当观测长度为一定时,其数值为地点车速观测值的调和平均值 作用: 时间平均车速和区间平均车速都是描述交通流运行速度的指标，它们都是交通流理论研究中的主要特征参数。前者用于描述某地点一段时间内交通流的平均运行速度；后者用于描述某一路段某一瞬间交通流的平均运行速度。 行驶车速用途：用于评价该路段的线型顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 行程车速用途：行程车速是一项综合性指标，用以评价道路的通畅程度，估计行车延误情况。要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行程车速。 行驶车速和行程车速的区别在于行车时间，两者调查方法一样，只是后者需计入停车时间。1牌照法2 流动车法3跟车法 三、（1993年）我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？ 答：引申： 行人交通设施包括人行道、人行横道、人行天桥、人行地道、电动扶梯及机场电(自)动步道等，它们是供行人步行或代步的主要设施。步行是人类最基本、最古老的和最现实的交通出行方式，无论人们采用何种交通工具、何种出行方式，到达何种出行目的地，其起点和终点始终离不开步行。　　 我国是一个人口大国，许多城市中心区房屋密集、人口集中，市中心区干道两侧的人行道上经常被拥挤的人群满满的塞住，有不少路段连自行车道也经常被行人占用，以致自行车骑上机