中国地理-第6讲-中国的交通运输业概要.ppt

青藏铁路 （西宁—格尔木—拉萨） 青藏铁路 高寒缺氧 多年冻土 生态脆弱 第二亚欧大陆桥 第一条：东起海参崴西到鹿特丹 第二条：东起连云港西到鹿特丹，从中国阿拉山口出境，在中国经过了陇海线（江苏、安徽、河南、陕西、甘肃）、兰新线（甘肃、新疆）和北疆线（乌鲁木齐到阿拉山口）。 附： 京沪高速铁路 《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达370公里。共设置21个客运车站。2011年6月30日正式开通运营。 确保高速列车运行安全; 最大限度节约东部地区的土地资源。 简析建设京沪高速铁路的有利区位因素 京沪高速铁路为何要全线实现道口的全立交和线路的全封闭，全线优先采用以桥代路方式？ 位于第三级阶梯，经过平原地形，地势起伏较小；减轻南北方向的客运压力，激活全国铁路网； 先进的科技保障；强大的财力支持。 （三）中国公路运输－从“门口到门口”的运输 1、等级划分：我国的公路按行政等级分为：国道、省道、县道、乡道等。以国道为主干线骨架，辅之以其他等级公路，构成四通八达的公路网，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿海港口等连接起来 2、公路发展很快。在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。 3、高速公路起步晚，发展快。是专行汽车的高级公路。 在高速公路上汽车运输速度快（时速可达100千米以上），从而经济效益高。 区位因素 主 要 影 响 自然 因素 地 形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 附：铁路、公路建设的区位因素（地图册） 区位因素 主 要 影 响 人文因素 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 影响交通线建设的因素分为自然因素和社会经济因素，随着经济的发展，社会经济因素已成为主导因素。 汽车站的建设 汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。 1. 我国内河航运的重点：“三江两河” 长江 京杭运河 珠江 黑龙江 2. 长江航线---- 黄金水道 3. 长江沿岸的重要港口： 重庆 武汉 南京 上海 (四）中国的水运——内河航运 淮河 重庆 武汉 南京 上海 长江沿岸的重要港口 高考总复习·地理 第二部分 人文地理 中国的交通运输业 一、交通运输业概述： （一）地位和作用 交通运输业是发展经济的“先行官”.有利于开发利用自然资源，促进经济发展；有利于发展旅游事业；有利于加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联系。 （二）现代交通运输方式 （三）我国交通运输业成就 由铁路、公路、水运与内河航运、航空与管道组成了庞大的综合运输网;营运里程迅速增长；设备设施得到了很大提高；布局趋向合理。 （铁路、水路、公路、航空、管道） 二、中国的交通运输业 1、主要交通运输方式及特点 机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求 ( ) 速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输 （ ） 运载量大，投资省，运费低，速度慢 （ ） 速度快，舒适，安全，运量小 （ ） 运量大，运费低，损耗少，安全可靠，适宜于运输液体和气体（ ） 公路 铁路 水运 航空 管道 2、交通运输方式选择的一般原则 货运 货物的性质、数量运距、价格、时效 贵重或