互通系梁方案2014.0424讲述.doc

武汉城市圈高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段 洪湖东枢纽互通主线桥 系梁、承台施工方案 编制： 复核： 审批： 武汉城市圈高速洪湖段第HHTJ-1合同段 中铁一局项目经理部互通工区 2014年04月 目录 一、编制依据及原则 1 1. 编制依据 1 2. 编制原则 1 二、工程概况 2 三、系梁、承台概况 3 四、施工保证 3 1、施工管理机构组织 3 2、主要施工技术力量配备 4 3、主要施工机械设备的配备 4 4、施工用电措施 5 5、施工用水 5 6、环境保护 6 7、材料准备 6 8、技术准备 6 9、工期安排 7 五、施工方法及工艺流程 7 1、系梁施工 7 2、承台施工 14 六、质量保证措施 26 1、质量控制体系： 26 2、确保工期的技术组织措施 28 七、施工管理及其目标 29 1、施工管理： 29 2、施工管理目标 29 八、施工的季节性技术组织措施及方案 30 1、保证雨季施工的方案 30 2、季节性施工的保证措施 30 九、安全保证措施 31 1、安全目标 31 2、安全生产组织体系 32 3、安全管理措施 33 4、安全教育 33 5、安全检查 34 十、文明施工、环境保护的施工措施 35 1、环境保护的施工方案和措施 35 2、文明施工方案及保证措施 37 3、环境保护体系 38 4、文明环保措施 39 十一、工程资料的整理与提交 40 洪湖东枢纽互通主线桥承台钢板桩围堰计算单 41  一、编制依据及原则 1. 编制依据 1.1、武汉城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段施工设计图。 1.2、招标文件及《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》以及相关的技术文件、施工合同。 1.3、通过对施工现场踏勘，施工调查所获取的资料。 1.4、实施性施工组织设计。 1.5、《湖北交投武汉城市圈环线高速公路洪湖段标准化实施方案》。 1.6、本企业现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年参与高速公路建设所积累的经验。 2. 编制原则 1）符合性原则 遵守招标文件及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 2）坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则 结合本标段工程特点，任务划分明确合理，思路明晰，科学组织，合理安排。施工部署、施工方案和施工方法及工艺先进科学，合理、可靠。积极采用、推广、研发“四新”技术，加快施工进度，降低工程成本。 3）节约资源和可持续发展的原则 贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持工作。 4）引进、消化、吸收、再创新的原则 积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。提高新技术、新材料、新工艺、新设备的投入并科学使用。 5）坚持质量第一、安全受控的原则 质量目标明确，保证体系健全，保证措施完善，满足开通速度及结构耐久性等要求。安全目标明确，安全措施可靠，确保施工及人身设备安全。保证工期的原则：工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。 二、工程概况 洪湖东枢纽互通设在洪湖市新滩镇，与洪监高速路相交。主要承担洪监高速路与武汉城市圈环线高速公路洪湖段之间的交通转换，主交通流向是洪湖往返仙桃方向，工况调查其交通量为8298pcu/日。结合地形地物条件及柱交通方向，确定采用1/2苜蓿叶+1/2半定向式枢纽互通，洪监高速下穿主线，交角71.868°。 洪湖东枢纽互通主线桥起点里程为K179+003.000，与本标段车路大桥对接。终点里程为k180+744.000，与本标段鲍北特大桥对接，全桥长1741米。钻孔桩共计394根。桩径为1.8m。 沿线主要河流：东荆河、内荆河。 主要地方道路：S103省道，新大公路，在建的洪监高速。 高速公路主要技术指标为：设计时速100 km/h，双向四、六车道，路基宽度26.0m/33.5m，行车道宽度2×7.5 m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，本合同段起点位于洪湖市新滩镇车路村，接在建的城市圈环线高速公路仙桃段，终点位于新滩镇狄章村四，与第二合同段对接。设计洪水频率为1/300，圆曲线一般最小半径标准值700m、采用值4050m，竖曲线最小长度标准值85m、采用值382m，设计年限20年。里程桩号为K175+938～K185+681，长度9.743公里。共有特大桥2座，大桥5座，匝道桥8座。 本标段工程地质构造主要为淤泥、淤泥质土、黏土、粉质黏土、细沙层，最下