中桥施工方案概要.doc

1.编制依据及原则 1编制依据 (1)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 (3)《锦承线义县至朝阳段扩能改造工程设计图纸、设计文件》 (4)我单位以往类似工程施工经验、工法及各种施工统计资料； (5)对现场及周围环境调查的相关资料，并结合我处的综合施工生产能力。 1.2编制原则 (1)严格执行基本建设程序和施工程序； (2)采用先进施工技术，确保质量工期。 (3)科学组织施工，优化施工方案； (4)采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； (5)满足环境保护要求。 2.工程概况： 2.1概述 锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工1标段1分部位于锦州市义县境内，线路从义县站（不含）引出（DK51+500），出站后沿既有线前行约4.8km，在既有李家沟站西北侧两次跨越大凌河后，继续沿既有线前行，至2分部柳特大桥桥头DK70+698.91止，线路全长19.199km。 静甲河中桥既有桥为3-16m钢梁式桥，中心里程DK52+883.00，为跨越大凌河支流而建，新建的静甲河中桥与既有桥平行，为左、右单线4-16米钢筋混凝土梁式桥。右线先行施工，左线在右线达到通车条件拨线后再施工。桥梁起止里程为：DK52+845.24——DK52+921.16，全长75.92米，位于3.5‰及—3‰的坡道及直线上。桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩，墩身高度6—7米（包括托盘和顶帽）。桩基采用φ1.0m钻孔桩基础，单线全桥共24根，桩长12—14m。 金家沟中桥既有桥为2孔拱桥，中心里程DK56+098.00，新建的金家沟中桥与既有桥平行，为左、右单线2-16米钢筋混凝土梁式桥。左线先行施工，右线在左线达到通车条件拨线后再施工。桥梁起止里程为：DK66+074.80——DK66+121.20，全长46.40米，位于6‰的坡道及直线上。桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩，墩身高度8米（包括托盘和顶帽）。桩基采用φ1.0m钻孔桩基础，单线全桥共20根，桩长14—15m。 2.2地质情况 根据钻探情况，两座桥梁地质情况基本相同,桥址区表覆素填土、粉质粘土、粉砂、粗圆砾土、碎石土、卵石土，下伏凝灰岩。地表水及地下水对混凝土结构不具腐蚀性。 2.4气象、水文情况 线路所经地区属中温带亚干旱、大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季干寒，春秋两季多风，按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区，土壤最大冻深1.08米。地表水及地下水对混凝土结构不具腐蚀性。 2.5工程特点 本工程位于辽宁省的西部，地处冲洪积和冲海积平原，构成辽西地区快速铁路网络。其主要特点如下： ①工期短，施工协调任务重，质量控制、安全保障难度大，对施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高； ②既有线改造施工，并行地段干扰大，安全压力较大； ③地质条件差，自然条件恶劣，雨季水害严重，对施工条件不利。 2.6主要工程量 静甲河中桥主要工程数量表 部位 名称 规格及说明 单位 数量 梁部 预制及架设 L=16m后张法预应力混凝土梁（直/曲） 单线孔 4/0 支座（钢支座） L=16m后张法预应力混凝土梁 单线孔 4 墩台身 支撑垫石 C40钢筋混凝土/钢筋 m3/t 4.4/0.887 T台 　 　 　 顶帽 C35钢筋混凝土 m3 14.8 HRB400/HPB300 t 0.446/0.054 台身及托盘 C30混凝土 m3 186.2 HRB400/HPB300 t 2.057/1.63 台顶工程数量 道碴槽C30混凝土 m3 12.9 道碴槽HRB400/HPB300 t 1.496/0.793 C40纤维混凝土 m3 1.6 防水层面积TQF-I/JS-18环保型防水涂料 ㎡ 42.8/130.85 圆端形实体桥墩 顶帽及托盘 C35钢筋混凝土 m3 59.7 HRB400/HPB300 t 4.286/0.515 墩身 C40/C35混凝土 m3 0/53.3 HRB400/HPB300 t 1.069/0.711 桩基础 基坑 挖基土方 6m以内无挡无水/有水 m3 1096.4/105 挖基土方 9m以内无挡无水/有水 m3 1257.1/33.5 基坑回填 土 m3 2097 基坑回填 混凝土 m3 439.1 弃土外运 　 m3 395.1 基坑抽水 强水流 m3 138.6 钻孔桩 直径1.0m钻孔桩 土/砂砾石 m 79.4/317.8 钢护筒埋设 按桩直径1.0m埋设 t 8.99376 桩身钢筋 HPB300 t