悬索桥隧道锚施工.ppt

1 1、隧道式锚碇简述 悬索桥锚碇是主缆锚固装置的总称。锚碇是将主缆的拉力传递给地基基础，是支承主缆拉力的重要结构部分。 通常悬索桥采用的锚碇型式有重力式和隧道式，重力式锚碇依靠其巨大的自重及其与地基之间的摩擦力和嵌固力来抵抗主缆的拉力，如润扬大桥、阳逻大桥、西侯门大桥等；隧道式锚碇则是将主缆中的大部分拉力直接传递给周围山体的基岩，如四渡河大桥、坝陵河大桥、矮寨大桥等。隧道式锚碇的造价明显低于重力式锚碇。 隧道式锚碇将主缆中的拉力直接传递给周围山体的基岩，因而要求桥位处必须有良好的地质条件。但因其传力机理不明确, 受力条件要求、开挖施工要求高等,隧道锚的施工难度较大，是悬索桥施工的重点和难点之一。 隧道式锚碇由锚室结构、锚体结构及散索鞍支墩结构组成。 2.1 施工特点 结构受力 不同于一般的隧道，也不同于隧道辅助坑道斜井，隧道锚周边岩体和锚体一起承受主缆传递的拉力。开挖过程中的岩体保护尤其重要。 开挖方案、围岩稳定分析、爆破设计和施工 结构断面 洞内坡度大，断面变化频繁，作业空间小，施工难度大。 开挖及出渣 动态设计、动态施工； 出渣设备及方式合理。 监控 三维动态变形位移监控、支护结构应力监测 挖机上下 围岩分析主要成果 2）爆破专项研究和设计 请南京解放军工程兵学院爆破专家进行专项洞室爆破方案研究和设计，分析研究爆破震动效应，拟定合理的爆破参数，确保围岩稳定。 爆破设计要求采用减震、光面爆破，遵循浅钻孔、弱爆破、短进尺、多循环、分台阶开挖原则。爆破震速控制在7cm/s，减少对围岩和已完成结构的扰动。 研究隧道锚洞室与关岭1#公路隧道以及周边岩体被探明的大型溶洞群的相互作用关系，分析施工干扰，采用控制爆破，确定合理的防范措施。 3）群洞效应监测及措施 净空水平收敛监测成果： 左、右洞净空收敛累积值均较小，左洞最大累积值为6.91mm，右洞最大累积值为8.91mm，收敛变形趋势趋于稳定； 三维位移变形监测成果： 左、右洞大部分测点的三维位移变形X方向向洞内变形，Z方向向下变形，Y方向向洞内方向变形，但变形数值不大，变形趋于稳定； X方向：－10.1286mm～6.3346mm ； Y方向：－8.4834mm～7.2735mm； Z方向：－6.7832mm ～0.3726mm； 2.4 锚体施工 锚固系统布置图 施工关键点： 温控措施 3.2 锚体施工质量控制 预应力管道的精确定位 定位架设计和安装、预应力管道定位 混凝土质量控制 大体积混凝土浇筑分层、温控措施和检测，混凝土抗渗性能 预应力张拉质量控制 预应力穿束、张拉、防腐油脂 完 锚体结构图 2、隧道锚施工 2、隧道锚施工 预应力管道精确定位 分层浇筑、分节支撑、分段接管、实时监控 大体积混凝土温控 锚塞体和散索鞍支墩都是大体积混凝土，混凝土施工前 进行专题温控设计，采取有效的控制措施，确保混凝土不产生有害裂缝。 2、隧道锚施工 分层绑扎锚塞体钢筋 锚固系统定位架分层安装 分层架立锚塞体模板 施工准备 分层浇筑锚塞体砼 锚塞体预应力施工 主缆索股锚固连接构件安装 锚塞体施工工艺流程 施工流程： 2、隧道锚施工 定位架 2、隧道锚施工 定位架 2、隧道锚施工 锚塞体砼施工分层 830.5 557.3 13 754.0 300 12 860.1 300 11 963.6 300 10 1072.8 300 9 1187.1 300 8 081.9 250 7 923.5 200 6 909.0 200 5 1356.6 300 4 836.9 300 3 713.0 300 2 585.0 600 1 砼数量（m3） 分层厚度（cm） 分层编号 2、隧道锚施工 2、隧道锚施工 温控监测点 2、隧道锚施工 2、隧道锚施工 2、隧道锚施工 3、隧道锚施工质量控制 3.1 洞室开挖质量控制 始终坚持“弱爆破，短进尺、管超前、严注浆、强支护、早封闭、勤量测”的原则，尽量减少围岩扰动，确保施工安全。 严格控制周边眼、内圈眼间距和眼深，严格控制周边眼、内圈眼装药量、起爆时差间隔等。 严格控制周边眼外插角，力争将其控制在3°～5°左右，且要求周边眼在断面上的位置固定，使洞室壁面上所残留的半孔连成一线，确保洞室成形美观。 对周边眼采用光爆炸药+竹片+导爆索进行空气间隔不偶合装药。 对洞室垂直高边墙采用剥邦（即预留光爆层）爆破，确保边墙光爆质量及减轻爆破对边墙的扰动。 严格控