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毕业设计——汽车坐垫卡扣的注塑模设计
汽车坐垫卡扣的注塑模设计
【摘要】
近几年,中国塑料行业飞速发展,塑料制品的数量与种类都越来越多,家庭生活中越来越多的人使用了塑料产品,这样一个循环,使得塑料行业发展的越来越好。
近几年,汽车行业也是发展迅速,伴随着中国很多城市的限牌政策,汽车的销量更是倍增,汽车上面越来越多的配件也都是用塑料制成的了,因此本课题汽车坐垫套塑料卡扣也是其中之一。
本课题是一个关于汽车配件产品的卡扣制件的模具设计。主要研究的是这个塑料产品的模具设计,从实物产品的绘制,然后到模具的分型、型腔确定、模架等,这一系列的设计过程,都是需要借助很多的工具,例如:CAD、UG等。
本课题的复习了大学学到的很多知识,例如:机械制图、塑料模具设计与工艺等等。
关键词:汽车坐垫套卡扣、UG注塑模设计、分型面、三维造型
目 录
引言…………………………………………………………………………………………1
汽车坐垫套卡扣零件的分析………………………………………………………2
汽车坐垫套卡扣在模具的位置分析………………………………………………4
型腔数目及排列方式……………………………………… ……………………4
分型面的设计…………………………………………… ………………………4
汽车坐垫套卡扣的模具成型设计…………………………………………………5
模架及注射机的选择……………………………… ……………………………9
浇注系统的设计……………………………………………………………………11
六、 脱模推出机构的设计………………………………………………………………13
七、 冷却系统的设计原则………………………………………………………………15
八、 模具图………………………………………………………………………………15
总结…………………………………………………………………………………………17
参考文献……………………………………………………………………………………18
谢辞…………………………………………………………………………………………19
引言
模具是在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。
图1-1汽车坐垫套卡扣的产品图
图1-2汽车坐垫套卡扣零件图
3、模具加工精度分析
根据本课题的实际情况,汽车坐垫套卡扣的材料为聚丙烯,且汽车坐垫套卡扣的精度要求不高,如表1-1所示选用塑料精度等级,因此取公差等级为MT3级精度。
表1-1塑料精度等级的选用
塑料品种 公差等级 标注公差尺寸 未标注公差尺寸 高精度 一般精度 ABS
聚丙烯(PP)
环氧树脂(EP)
聚砜(PSU) MT2 MT3 MT5 根据表1-2,塑件的公差数值表确定汽车坐垫套卡扣的尺寸精度。厚度为3 0 -0.12,最外层直径为710 -0.46 , 第二层直径为67+0.460 ,间隙尺寸为2+ 0.,20 0,圆形腔的尺寸为11mm,圆外壁的尺寸为15.50 -0.20 mm,大椭圆外圈大径为350 -0.32,小径为210 -0.28, 大椭圆内圈大径为31+ 0.,32 0,小径为17+ 0.,20 0, 小椭圆外圈大径为240 -0.24,小径为200 -0.24,小椭圆内圈大径为20+ 0.,24 0,小径为16+ 0.,18 0 ,中间缝隙间距为20 -0.12 ,凸出部分高度为0.50 -0.12 ,另外,汽车坐垫卡扣的技术要求为表面质量要求为无凹痕、起泡、飞边等缺陷。
表1-2塑件公差数值表
公差等级 基本尺寸 >0-3 3-6 6-10 10-14 14-18 18-24 24-30 MT1 0.07 0.08 0.09 0.10 0.11 0.12 0.14 MT2 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20 0.22 MT3 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20 0.24 0.28 公差等级 30-40 40-50 50-65 65-80 MT1 0.16 0.18 0.20 0.23 MT2 0.24 0.26 0.30 0.34 MT3 0.32 0.36 0.40 0.46 二、汽车坐垫套卡扣在模具中的位置分析
(一)、型腔数目及排列方式
本次设计的汽车坐垫套卡扣是大批量生产的,因此我采用一模六腔的模具形式。如图2-1所示
图2-1型腔排列方式
(二)、分型面的设计
根据分型面的选择原则和塑件的成型要求来选择分型面。该汽车坐垫套卡扣的截面形状比较简单,因此选用如图2-2所示的分型方式。
图2-2分型面
三、汽车坐垫套卡扣的模具成型零件设计
成型零件工作尺寸是指直接用来构成塑件型
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