二环路桩基混凝土作业指导书概要.doc

南京－安庆城际铁路工程NASZ-5标 二环路特大桥钻孔桩混凝土 施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中国路桥工程有限责任公司宁安铁路工程指挥部第一项目分部 二0一0年三月 宁芜线二环路特大桥桩基砼浇筑作业指导书 一、目的 为规范宁安高铁还建线钻孔桩混凝土浇筑施工，制订本作业指导书。 二、工程概况及数量 宁芜线二环路特大桥桥址位于芜湖市区，地形平坦，是宁安铁路占用了既有宁芜上行线而还建的铁路工程。左侧是宁芜下行线二环路特大桥，单线。新建桥孔布置为2—24m简支梁+3—32m简支梁+（16+20+20+16）m连续刚构+12—32m简支梁。新建宁芜线二环路特大桥在K113+920附近跨越芜湖市二环路。 中心里程：GK114+061.228；桥全长：L=626.350m。 全桥共有86根钻孔灌注桩，合计2463米，其中1.0m桩80根，1.5m桩6根。主要工程数量为：C30混凝土：2144.53m3，φ20钢筋17307.5kg，Ф16钢筋49182kg，Ф8钢筋11245kg。 三、引用标准与规范 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《铁路工程岩土分类标准》 4、《桩基检测规程》 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 6、《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2002 7、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425） 四、桩基混凝土浇筑 a. 导管使用前应组装编号，根据孔深计算导管长度及节数，水下砼一般用钢导管灌注，导管内径为200～350mm，视桩径大小而定，导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。导管进行水密承压和接头抗拉试验后，应请监理工程师验收，验收合格后，导管应顺直并进行及拆接情况良好才能下入孔中。 b. 用吊车辅助下导管，下导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，并做好记录。第一节导管通常为4m长，下端口不应有法兰盘，中间节一般为2m长，直至最上一节一般为1m长，导管内壁应光滑、圆顺不应有混凝土的残留物阻碍浇筑桩基水下混凝土，每下一节导管必须检查一节，如有不合格的导管应及时更换，导管下完后，利用灌注导管接上泥浆泵进行二次清孔换浆。 桥梁钻孔桩检验标准 泥浆指标 含砂率 黏度 孔深 柱桩 摩擦桩 ≤1.15 ≤2% 17～20s 设计桩长沉淀厚度 ≤5cm ≤20cm c. 二次清孔完毕，将导管轻轻下放到孔底，然后再向上提25～40cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上。接上灌注混凝土用的漏斗，准备浇筑桩基混凝土。 4.1 混凝土的灌注 a.砼的搅拌能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批砼初凝时间。 b.水下灌注砼采用砼搅拌运输车。 c.混凝土运抵灌注地点时，应对混凝土的和易性，坍落度等进行检查，坍落度应保持在180mm-220mm之间，如不符合要求，不得使用。使用拔球法灌注水下混凝土，灌注漏斗内储存的混凝土及灌注车内的混凝土总量应满足拔球后将导管低端埋入混凝土深度1.0m以上所需的混凝土量。 d.首批混凝土数量计算如下： V=h?×πd2/4＋Hc×πD2/4; h?=Hw×Yw/Yc 式中 D----钻孔桩直径； D----导管直径； Hc---首批需要混凝土面至孔底高度=导管埋深（1m）+导管底至孔底高度； Hw---混凝土面到水面高度； Yw---导管外水或泥浆容重； Yc---混凝土容重取24t/m3。 e.灌注首批桩基混凝土时，先解下栓在桩基架上的绳索，灌满漏斗内的混凝土后，两三个人用力猛拽一端系在铁闸盖上的绳索，随着铁闸盖的拽起，压着球的混凝土直线下降，混凝土罐车应不停的给漏斗内填加混凝土，满足桩基混凝土顶面高出导管底口1m的需要。混凝土灌注时间应小于初凝时间，当混凝土面抵达钢筋笼位置时，应注意钢筋笼是否“上浮” g .为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。 h. 灌注混凝土过程中，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，徐徐的灌注，防止在导管内造成高压空气囊，以致堵管。 i.应时刻观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，保持孔内水头，防止坍孔。导管的埋置深度宜控制在1～3m。每浇筑一罐车混凝土，必须用钢、皮尺