交通信号控制概论概要.ppt

* 3.区域交通信号控制系统 以某个区域中所有信号控制交叉口作为协调控制的对象，称为区域交通信号控制系统，俗称“面控”。 对于范围较小的区域，可以整区集中控制；对于范围较大的区域，可以分区分级控制。 分区结果形成一个点、线、面控制的综合性分级控制系统。 * 信号控制类别 按控制方法分类 1.定时控制 交叉口交通信号机均按事先设定的配时方案运行，也称周期控制。 一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制； 一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。 最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，称为静态线控系统、静态面控系统。 * 按控制方法分类 2.感应控制 在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口的感应控制，简称单点感应控制。 （1）半感应控制：只在交叉口部分进口道上设置车辆检测器的感应控制。 （2）全感应控制：在交叉口全部进口道上都设置检测器的感应控制。 用感应控制方式的线控制、面控制就是交通信号自动控制系统。 * 第八章 交通信号控制概论小结 信号灯的种类 信号灯的含义 设置交通控制信号的依据 交通信号控制的分类（按控制范围和控制方法） * 第八章 交通信号控制概论 第一节 交通信号 第二节 交通信号灯的设置依据 第三节 信号控制类别 * 主要内容 目的：了解交通信号的发展历史，掌握设置交通信号的依据 重点：设置交通信号需要满足的条件和交通信号控制的分类。 * 第一节 交通信号 定义 在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、手势等，都是交通信号。 种类： 常用的有灯光信号和手势信号。 作用： 交通信号是在道路空间上无法实现分离原则的地方，主要是在平面交叉口上，用来在时间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。 方式： 交通信号灯用轮流显示不同的灯色来指挥交通的通行或停止。 * 信号灯的发展历史 早在19世纪，人们就开始研究交通信号，用信号灯指挥道路上的车辆交通，控制车辆出入交叉口的次序。 据英国学者韦伯斯特和柯布的著作记述，早在1868年，伦敦的威斯明斯特街口就安装了交通信号灯。这是一个红绿两色的信号灯，为了方便在夜间让司机和行人看清信号颜色。 到1918年纽约街头又出现一座新的信号灯，这是一座手动操纵的信号灯。 直到1926年，在英国沃而汉普顿才出现第一座自动交通信号灯。 * 1.1 信号灯的种类 初期的信号灯仅红、绿两色； 1918年美国纽约街头才出现红绿黄三色信号灯； 现代信号灯，除原来红黄绿三色基本信号灯之外，又增加了箭头信号灯和闪烁灯。 （1）箭头信号灯 它是专为分离各种不同方向交通流，并对其提供专用通行时间的信号灯。 这种信号，当然只在设有专用转弯车道的交叉口上使用才能有效。 （2）闪烁灯 普通红黄绿或绿色箭头灯，在启亮时，按一定的频率闪烁，可补充其它灯色所不能表达的交通指挥意义。 * 1.2 信号灯的含义 《欧洲道路交通标志和信号协定》对信号灯含义的规定摘要如下： 非闪灯 （1）绿灯：表示车辆可以通行，在平面交叉口，面对绿灯的车辆可以直行、左转或右转，左右转弯车辆必须让合法通行的其它车辆和人行横道线内的行人先行。 但是如果交通非常拥挤，以至进入路口的车辆，在灯色改变之后，还是通不过，这时即使是绿灯，车辆也不得通行。 （2）红灯：表示不许车辆通行，车辆不能超过停车线。 （3）黄灯：表示即将亮红灯，车辆应该停止。除非黄灯刚亮时，已经接近停车线，无法安全制动的车辆，可以开出停车线。 * 信号灯的含义 闪灯 （1）闪红灯：警告车辆不准通行 （2）闪黄灯或两个黄灯交替闪亮： 表示车辆可以通行，但必须特别小心。 箭头灯： （1）绿色箭头灯：车辆只允许沿箭头所指的方向通行。 （2）红色或黄色箭头灯：仅对箭头所指的方向起红灯或黄灯的作用。 专用于自行车的信号灯： 应在信号灯上加有自行车的图案。 * 我国对信号灯含义的特殊规定概要 《条例》规定：右转弯车辆和T形交叉口右边无人行横道的直行车辆，遇黄灯或红灯时，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。这条规定，只在不用箭头灯时才适用。 信号灯的次序安排： 竖式：自上而下为红、黄、绿灯； 横式：自外向里为红、黄、绿灯。 * 第二节 交通信号灯的设置依据 一般，当交通量发展到接近停车或让路标志交叉口所能处理的能力时，才在交叉口上加设交通信号控制。 由于设有停车或让路标志的交叉口和采用信号灯控制的交叉口各有利弊，各有其