裕隆汽车行业B-5[44p].pptVIP

情境分析 個案簡介 裕隆汽車個案報告I 第5組 練郁潔 張欣怡 顏韵棻 林修仡 洪紫玲 楊裕盛 楊雅嵐 孔慶樺 朱麗陵 胡若薇 鄭伊芬 楊尚恩 陳萾佩 公司背景與概況 1953年9月10日，嚴慶齡先生創建公司 成立之初，定名為「裕隆機器製造有限公司」，處理機器製造銷售業務 1960年9月，更名為「裕隆汽車製造有限公司」，正式製造小轎車及商用卡車 1981年，設立三義工廠與工程中心 1986年，飛羚101上市，為第一輛國人自行設計開發的汽車 1995年中，實施廠辦集中策略 1998年11月，工程中心升格為裕隆亞洲技術中心(YATC) 1999年，竹北零件中心遷移至三義廠區，升格為裕隆亞洲零件中心(YAPC) 2000年，投資日產菲律賓廠(NMPI) 2000年11月，取得雷諾汽車台灣總代理權 扮演NISSAN國際分工角色，投資NMPI及大陸風神公司 裕隆汽車之關係企業一覽表 外在情境分析 一般環境 1997年起，新台幣對美元匯率呈現走貶趨勢。 近年來國內景氣衰退，股市低迷。 2002年經濟復甦。 2002年我國加入WTO，關稅、貨物稅調降。 外在情境分析 一般環境 週休二日全家出遊風氣帶動休旅車市場 車款朝向中大型房車發展，「挑高」車內空間成為主流趨勢。 每年推出新車種樣式吸引開車族青睞。 國人偏好日系小汽車種。 女性市場已被開發。 外在情境分析 一般環境 國產汽車內裝配備大幅提升，大型房車紛紛問世。 少量多樣的技術開發，以及車身、底盤、引擎等研究上，已取得相當成果。 我國汽車製造廠積極加入技術合作母國的全球分工體系。 國產汽車引進的技術大幅運用於電子配備化、煞車系統電子化等。 外在情境分析 一般環境 1996年受導彈論影響，兩岸緊張情勢升高。 1999年兩岸關係緊張，營業額大幅衰退10.41%。 政府整體交通建設規劃影響車輛需求量。 加入WTO後，我國政令逐步調降進口關稅措施。 外在情境分析 一般環境 除馬來西亞外，東南亞各國隊汽車工業採取開放性政策 我國在國際分工體系裡協助技術母廠推展市場 我國汽車產業須配合國際大廠的全球發展策略 外在情境分析 產業環境 國民所得增減與消費力成正比，汽車購買力亦和消費水準成正比。 消費者對於各家汽車所代表的品牌、國家、系統有不同偏好。 國人逐漸接受多用途的休旅車。 經濟基礎穩定但不優渥的年輕族群用貸款方式購車形成風氣。 車價為高單價商品，顧客議價能力有限。 外在情境分析 產業環境 2002年汽車營收集中在五家廠商，囊括國內92.84%的市場佔有率。 台塑汽車成為國內汽車市場的生力軍。 我國汽車產業進入障礙為中等，進入該產業須具備「雄厚的資本」、「專業的技術能力」以及「生產規模」等三條件。 外在情境分析 產業環境 2002年我國前五大汽車廠商概況 外在情境分析 產業環境 原物料耗用比重在1997至2000年間呈現增加趨勢，折舊比重益增加。 日圓對新台幣匯率的變動影響廠商進貨成本。 關鍵零組件多賴國外技術合作之廠商供應，且難以達成產量經濟規模，生產成本居高不下。 廠商間價格競爭激烈，難以控制製造與原料成本。 外在情境分析 產業環境 捷運 公車 火車 飛機 高速鐵路 機車 腳踏車 外在情境分析 外部因素評估矩陣(EFE) 內部能力分析 生產功能 廠址位於苗栗縣三義鄉西湖村伯公坑39號之1，佔地350公頃。 年產能12萬輛，為雙班制。 推行「品保一元化策略」。 導入「產銷平台」系統。 內部能力分析 生產功能 裕隆汽車在品質管理方面的成就 內部能力分析 財務功能 內部能力分析 行銷功能 高品質平價定位 CEFIRO SENTRA MARCH VERITA N-RV 勁勇 內部能力分析 行銷功能 產品(Product) 內部能力分析 行銷功能 價格(Price) 內部能力分析 行銷功能 價格(Price) 參考同業競爭者的產品價格 依據產品所訴求的對象而訂價 根據車子的性能及配備的差異而有不同的訂價 內部能力分析 行銷功能 通路(Place) 製造、代理、經銷體系如下 行遍天下連鎖店 內部能力分析 行銷功能 推廣(Promotion) 內部能力分析 人