第七章 第一节 船机故障.ppt

武汉海事学校 杨界 第一节 船机故障及船舶维修体系 主讲 杨界 一、船机故障(一)船机故障分类、故障原因及征兆机械故障:机械系统(零件、组件、部件或整台设备乃至一系列的设备组合)因偏离其设计状态而丧失部分或全部功能的现象。①引起系统立即丧失其功能的破坏性故障。②与设备性能降低有关的性能上的故障。③设备正常运转时，操作者无意或蓄意使设备脱离正常运转时的故障。 故障的表现形式:主机起动不起来拉缸曲轴折断 1.船机故障分类常见的故障分类方法 (2)按故障原因分类: 1)结构性故障。如柴油机气缸套上部凸缘根部因设计上受力不当和制造工艺不良引起的凸缘根部多发性裂纹，甚至缸套断裂。 2)工艺性故障。例如，轴系校中安装质量不良引起的轴系振动、轴承发热或过度磨损等。 3)磨损性故障。例如，由于过度磨损活塞-气缸间隙过大而产生敲缸、窜气等故障。 4)管理性故障。例如，滑油长期不化验、不更换，变质滑油引起轴承合金熔化的故废。 (1)按故障的技术性原因分类①磨损性故障：运动部件磨损，在某一时刻使其性能参数超过极限值所引起的故障。磨损:机械在工作过程中，互相接触做相互运动的对偶表面，在摩擦作用下发生尺寸、形状和表面质量变化的现象。例如：由于过度磨损使气缸套与活塞之间间隙过大而产生敲缸、窜气；轴与轴承之间过度磨损导致的轴承间隙过大等故障。 ②腐蚀性故障：由于化学腐蚀、电化学腐蚀或者物理腐蚀使零件失去原有尺寸精度或者几何形状发生变化而产生的故障。例如：柴油机气缸套和活塞冷却水腔的电化学腐蚀；排气阀的高温化学腐蚀等。 ③断裂性故障：船机设备因材料性质不均匀、加工工艺处理不当、承受过载或者撞击而导致的故障。例如：地脚螺栓因紧固程度不够而产生的断裂；气缸盖因热应力和机械应力周期作用引起热疲劳或机械疲劳或高温疲劳而产生的裂纹等。④老化性故障：因腐蚀、磨损、疲劳等综合因素作用于船机设备，使其性能老化所引起的故障。例如：机座活动垫块的老化等。 (2)按故障的性质分类①人为故障:管理、操作人员的行为过失或制造和安装不良引起的故障。在船上它已占80％以上，为故障的主要原因。例如：在没有开启主机滑油泵的情况下，起动主机，导致的轴瓦烧蚀；轴系校中不良引发的轴系振动、断轴等事故。 (2)按故障的性质分类②自然故障:船舶机械工作环境变坏，使用条件恶劣，结构和材料的缺陷造成的故障。分为正常自然故障和异常自然故障，正常自然故障：一般具有规律性，如设备的正常磨损，老化导致的故障；异常自然故障：一般具有偶然性，如结构和材料的缺陷造成引起的故障，如船用柴油机中的热应力问题等。 (3)按故障发生、发展的进程分类①突发性故障:各种不利因素和偶然外界影响的共同作用超出了设备所能承受的限度而突然发生的故障。这类故障一般无明显征兆，依靠事前检查或监视不能预知的故障。例如：螺旋桨桨叶折断、主机自动停车、舵机转舵突然失灵等。 ②渐进性故障:在长时间的运转过程中，由于设备中某些零件的技术指标逐渐恶化，最终超出允许范围或极限而引发的故障。这类故障的发生与设备零件的磨损、腐蚀、疲劳等密切相关，可通过连续的状态检测来有效地防止故障发生。一般发生在设备零件有效寿命的后期；有规律，可预防；故障发生的概率与设备运转时间有关。例如：柴油机气缸套与活塞环之问的磨损；管路的腐蚀穿孔；密封橡胶因老化漏气、漏油等。 ③波及性故障(二次故障):船机设备的某种故障引发的更大的故障，无法预测和防止。例如：柴油机连杆螺栓脱落或断裂引起连杆、活塞气缸套和气缸盖甚至机体的破坏，俗称连杆蹬腿等。④断续性故障:设备在某一时间成故障状态，而在另一时间功能又自行恢复的故障，故障反复发生。例如船上电气设备开关接触不良等。 (4)按故障对船舶的营运和影响程度分类①船舶不停航的局部故障局部故障导致船机设备的功能部分丧失，或船机附属系统设备故障，不需要停航修理，航行中进行故障处理。例如：更换主机某缸的喷油泵；对主机备用滑油泵或者淡水泵的拆卸、修理等。 ②船舶短时间停航的重大事故严重的故障使船机设备的功能丧失，必须停航争取短时间内船员自修，采用更换备件等措施排除故障。例如：主机某缸发生较严重的拉缸故障，停机检修或者实施封缸措施，修后继续航行。停航时间规定：货船不超过6 h；客船不超过2 h。 ③船舶长时间停航全局性异常严重的故障导致船机设备的功能丧失，造成船舶丧失航行的能力，需要进厂进行长时间的维修。例如：主机曲轴断裂；艉轴或者中间轴断裂；船舶搁浅；船体破坏等。按故障发生的时间分为早期故障、使用期故障(随机故障)和晚期故障(老化期故障)；按故障的损伤程度分为允许故障和不允许故障等。 2.故障原因及征兆故障原因分内因和外因两