第九章 应答器报文定义.ppt

第九章 应答器报文定义（2学时） 第九章 应答器报文定义 9.1 变量定义 9.2 数据包定义 9.3 报文结构（信息帧） 9.4 用户信息包 9.5 报文编码原则 9.6 报文应用举例 9.1 变量定义 变量将用于对单一数据值进行编码，每一个变量只有一种含义。 变量可以有特殊值，它们与变量的基本含义有关。 特殊值总是变量中的最大值（例如. 11...111 = 未知）。 备用的变量数值应在正常值和特殊值之间的可变数据范围内。 变量的名称是唯一的，同含义的变量具有相同的名称。 有符号的变量数值将以“2”的补码形式进行编码。 1位布尔变量总是使用“0”作为“假”，“1”作为“真”。 9.1 变量定义 所有变量都有下列之一的前缀： 9.2 数据包定义 数据包是许多变量在一个单元中的组合，具有固定的数据结构。 数据包结构包括一个包头：1个唯一的包编号，信息包的位长度，方向信息，可选的距离标尺和包含系列定义的变量的信息区。1个数据包结构如下： 9.2 数据包定义 所有当前未定义的包标识码是为将来预留的，其包定义也须遵守上述数据结构。 第255包“报文结束”是个例外，不遵守上面的规则。 N_ITER 指出一个或一组变量重复的次数。 如果 N_ITER为0，则后面没有变量。 变量反复可以存在两层嵌套。 在数据包中，一个变量如果根据其前面的一个限定词变量的变化是可选的，则该变量在数据包定义中应缩进书写。 9.3 报文结构（信息帧） 9.4 用户信息包 每一个应答器中的用户信息包是根据实际应用的需要由下列1个或几个不同的信息模块组合而成。 应答器链接 【ETCS-5】 应答器链接 【ETCS-5】 线路坡度 【ETCS-21】 线路速度 【ETCS-27】 线路速度 【ETCS-27】 等级转换 【ETCS-41】 CTCS数据 【ETCS-44】 特殊区段 【ETCS-68】 特殊区段 【ETCS-68】 调车危险 【ETCS-132】 轨道区段 【CTCS-1】 临时限速 【CTCS-2】 区间反向运行 【CTCS-3】 大号码道岔 【CTCS-4】 9.5 报文编码原则 应答器组及编号 每个一个应答器组可由1～8个应答器组成，以列车正运行方向为参照，列车首先通过的应答器其位置为①，其他以此类推。 每一个应答器组各应答器信息具有关联关系，其中一个应答器丢失即认为该应答器组失效。 分别提供正、反向固定数据的应答器不宜同组编号。 应答器组及编号 每一个应答器(组)中的第一个应答器①为该应答器(组)的基准位置点，有关应答器(组)位置参数均以该点为依据。 应答器链接 信息内容涉及行车安全的应答器（组）之间应建立链接关系。 一个应答器（组）应与同一运行方向连续两个相邻应答器（组）建立链接关系。 当出站信号机处不设置应答器（组）且该股道不存在直股发车进路条件时，接车进路可没有链接的应答器（组）。 当出站信号机处不设置应答器（组）但接车进路股道存在直股发车进路条件时，进站信号机处应答器（组）应与直股发车进路连续两个相邻应答器（组）建立链接关系。该链接关系仅在直股发车时有效。 当两个相邻且数据冗余的链接应答器（组）失去链接关系时，列车运行应不受影响,“Q_LINKREACTION”=没有反应。 线路坡度 应答器线路坡度数据应以线路实际的坡度数据为依据，经按如下原则取整、合并后作为应答器线路坡度数据存入应答器。 坡度信息距离分辨率为1m（变坡点的位置误差为±5m），坡度分辨率１‰。 实际坡度数据分辨率不为１‰的，应按１‰分辨率向安全侧进行取整。 每个坡长＜400m且坡度值相差＜6‰的一组相邻上坡或下坡线路坡度数据可合并。 由上坡到下坡或下坡到上坡的变坡点不可合并。 坡道取整或合并时应采用对列车运行控制最安全的坡度值，即按运行方向取最小（负）值。 应答器“线路坡度”报文中的第一组数据定义为：以本应答器为起点至列车运行前方第一个线路坡度变化点间的线路坡度参数，“D_GRADIENT”=0；第二组数据定义为：从第一个线路坡度变化点至列车运行前方第二个线路坡度变化点间的线路坡度参数，其他以此类推；以“G_A”=255表示对坡道的描述结束。 线路速度 应答器线路速度数据应以线路实际的列车允许运行速度作为应答器线路速度数据的依据存入应答器。 应答器“线路速度”报文中的第一组数据定义为：以本应答器为起点至列车运行前方第一个线路允许运行速度变化点间的线路速度参数，“D_STATIC”=0；第二组数据定义为：从第一个线路允许运行速度变化点至列车运行前方第二个线路允许运行速度变化点间的线路速度参数，其他以此类推；以“V_DIFF”=127表示对线路速度的描述结束。 同一线路区段对于某些特