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第二章 安全气囊系统 第一节 安全气囊系统的作用与分类 一、安全气囊的作用 图2-1 二、安全气囊系统的分类 第二节 安全气囊系统的组成 图2-4 一、电控部分 图2-5 图2-6 图2-7 图2-8 表2-1 二、机械部分 图2-11 图2-12 图2-13 第三节 安全气囊控制原理一．安全气囊系统的工作原理 图2-14 二、安全气囊的动作过程 三、防止误爆机构 图2-16 图2-17 第四节 安全气囊的使用与维修一、使用安全气囊应注意的几点 二、安全气囊的维修（一）安全气囊一般故障检修信息 表2-3 图2-18 （二）SRS指示灯电路故障检修 图2-19 图2-20 图2-21 （三） 气囊引爆后组件的检查 三、 安全气囊维修安例案例一：2004款波罗轿车安全气囊灯常亮 案例二：宝来安全气囊故障指示灯常亮 （3）点火器 点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置。其功用是在前碰撞传感器和防护传感器将气囊电路接通时，引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。点火器的结构如图2-13所示。它的所有部件均装在药筒内。点火剂包括引爆炸药和引药。 2．安全带预紧器 安全带预紧器安装在前排座椅的左右两外侧，它包括电雷管、气化剂、气缸活塞和导线等。当汽车发生碰撞时，电雷管（引爆管）由CPU控制接通电源引爆气化剂，活塞在膨胀气体作用下迅速下移，并带动安全带迅速预紧，将驾乘人员向座椅靠背拉动，防止他们冲向汽车前方。 第三节 安全气囊控制原理 一．安全气囊系统的工作原理 当汽车遭受正面碰撞和侧面碰撞时，安全气囊系统的工作原理完全相同。以图2-14正面碰撞为例，说明安全气囊系统控制原理。 二、安全气囊的动作过程 根据德国博世（BOSCH）公司在奥迪（Audi）轿车上试验研究表明：当汽车以车速50km/h与前面障碍物碰撞时，安全气囊系统SRS的动作时序如下图1-15所示。 （1）碰撞约10ms后，SRS达到引爆极限，点火器引爆点火剂并产生大量热量，使充气剂（叠氮化钠药片）受热分解，驾驶员尚未动作，如图所示。 （2）碰撞约40ms后，气囊完全充满，体积最大，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并拉紧，部分冲击能量已被吸收，如图2-15B所示。 （3）碰撞约60ms后，驾驶员头部及身体上部压向气囊，气囊的排气孔在气体和人体压力作用下排气节流吸收人体与气囊之间弹性碰撞产生的动能，如图2-15C所示。 （4）碰撞约110ms后，大部分气体已从气囊逸出，驾驶员身体上部回到座椅靠背上，汽车前方恢复视野，如图2-15D所示。 （5）碰撞约120ms后，碰撞危害解除，车速降低直至为零。 由此可见，气囊在碰撞过程中动作时间极短。从开始充气到完全充满约为30ms；从汽车遭受碰撞开始到气囊收缩为止，所用时间仅为120ms左右，而人的眼皮眨一下所用时间约为200ms左右。因此，气囊动作状态和经历时间无法用肉眼确认。 目前世界各国广泛采用模拟人体进行碰撞试验。SRS动作过程与经历时间之间的关系如表2-2所示。 三、防止误爆机构 图2-16、17所示的线束连接图中，从SRS ECU至SRS气囊点火器之间的连接器2、5、8均采用了防止气囊误爆机构。防止误爆机构为一块铜质弹簧片，称为短路片，其作用是：当连接器拔开（插头拔下或插头与插座未完全结合）时，短路片（弹簧片）自动将靠近SRS气囊点火器一侧插座上的两个引线端子短接，防止静电或误通电将点火器电路接通而造成气囊误胀开。 短路片一般设在连接器插座上，当插头与插座正常连接时，插头的绝缘壳体将短路片向上顶起，如图2-17（a）所示，短路片与连接器端子脱开，插头引线端子与插座引线端子接触良好，点火器电热丝电路处于正常连接状态。 当插头与插座脱开时，短路片将气囊点火器一侧插座上的引线端子短接，使点火器电热丝与短路片构成回路，如图2-17（b）所示，此时即使将电源加到点火器一侧连接器插座上，由于电源被短路片短路，因此点火器不会引爆气囊，从而达到防止SRS气囊误爆之目的。 第四节 安全气囊的使用与维修 一、使用安全气囊应注意的几点 　　1. 安全气囊装置若发生事故引爆后，必须更换气囊组件的全部元件，该装置只能工作一次。 　　2. 维修安全气囊时，应送专业部门检修。若想自己尝试性维修都是不可取的，易造成不必要的损失或受伤害。 　　3. 在进行维修时，应先进行故障自诊断，务必取下故障代码，找出故障部位，然后进行维修。 　　4. 任何检修工作，务必将点火开关置于LOCK位置。必须拆下蓄电池搭铁线90s以上，以防备用电源使气囊误爆。 　　5. 在诊断电路系统时，应使用高阻抗（10 kΩ以上）电阻表