004运输决策.ppt

Transportation decision Global aspects of transportation * Air and water transport are primary international shipping options * International transport is more expensive than domestic transportation * land bridge 供应链中受运输影响的环节 影响运输决策的因素 在供应链的任何运输中，都存在着两个非常重要的角色，即托运人和承运人。托运人要求货物在供应链的两点之间发生位移，而承运人则按照托运人的要求进行货物的移动或运输。例如，在戴尔公司通过UPS公司把电脑从工厂运到客户手中的过程中，戴尔充当的是托运人的角色，而UPS公司则是承运人。 1．影响承运人决策的因素 与运输工具相关的成本 固定运营成本 与运距有关的成本 与运量有关的成本 运营成本 承运人的决策还受到以下两个因素的影响：一是其所追求的对目标市场的迅速反应能力；二是市场能承受的价格。 2．托运人决策的影响因素 托运人决策包括3项内容：运输网设计、运输工具选择以及对不同客户采取不同的运输方式。托运人的目标是，在以承诺的速度满足客户需求的同时，使总成本最小化。托运人进行决策时，必须考虑到以下成本。 运输成本 库存成本 设施成本 作业成本 服务水平成本 运输费用与运距的关系 运输费用与运输量的关系 各种运输方式所能完成的货运周转量，也影响着运输费用的水平。我们同样可以把运输费用分成两部分：一部分与运量有关，随运量的增长而增加的费用，称为可变费用，另一部分与运量无关，不随运量的增长而变化的费用，称为固定费用或不变费用。 当货运量周转量增加时，可变费用随吨公里数增加而相应增长，而与吨公里增长无关的固定费用则相对保持不变，分摊到单位运输费用（运费率）中的这部分固定费用相对减少，单位运输费用（运费率）下降。反之，货运吨公里数下降，尽管可变费用也下降，但固定费用基本不变，分摊到单位产品上的固定费用就会相对增加，而使单位运输费用提高。 主要运输服务提供者的物流特征分析 单一运输经营人 专门化运输经营人 综合性运输经营人 运输中介 场站经营人 1．单一运输经营人的物流特征 单一运输经营人通常是指利用某一种运输方式提供货物运送服务的运输经营人，这类经营人一般拥有或控制车辆、船舶、飞机等运输工具。 单一运输经营人的最大物流特征在于实现了货物空间上的位移，但位移不能成为企业唯一的产品，企业经营如果仅局限在货物的运送上，则势必限制了其利润增长空间，降低了物流竞争力。因此，单一运输经营人经营的重点应放在扩充物流服务功能，创造更广的增值空间上，从而实现货物门到门服务的物流发展目标。 2．专门化运输经营人物流特征 专门化运输经营人是指提供小批量装运服务和包裹递送服务的运输经营人,包括小件包裹速递、普通递送、特快专递（EMS）、小批量零担运输以及集成化调运系统管理等方面的专门化服务。其特点是手续简便、可提供门对门服务，但费用较高、有时货物易破损。随着此类承运人规模的扩大及其多式联运能力的增强，他们在运输细分市场中的影响正日益增长。 3．综合性运输经营人物流特征 综合性运输经营人，顾名思义就是具有多种运输功能，集多式联运、仓储、运输代理等为一体的综合性运输企业。无论从企业的规模、经营范围，还是所涉及的领域上看，综合运输企业都是发展现代物流中一只强有力的生力军。 综合性运输经营人是相对最具有物流竞争力的一类运输企业，多功能的物流服务、各项专业物流设施为企业的物流改革打下了坚实的基础。不足的是，企业的各项物流功能还未能有机地整合，供应链的整体效应还未能充分发挥出来。所以，综合性运输经营人的物流发展目标应是整合现有物流资源，提高总体协同能力，实施高质量、全方位、一体化的物流方案。 4．运输中介物流特征 运输中介包括货运代理、托运人协会和经纪人等。这类运输服务提供者