国际货物运输与保险1课件.ppt

国际货物运输与保险 WHAT 运输 保险 WHY 运输与保险在国际贸易中的地位 HOW WHAT-本课程主要讲什么？ WHAT-本课程主要讲什么？ 国际贸易中的货物运输 海运 空运 铁路运输 多式联运 国际贸易中的货物运输保险 主讲海运货物保险 WHY-为什么要学习本课程？ 1.国际贸易中不可或缺的一个环节 你的角色是什么？ 2.操作复杂、涉及内容广泛 3.国际贸易中风险较大的环节 你的角色是什么？ HOW-如何学习本课程？ 用自己的脑袋思考 理论知识用心记 案例分析为辅助 平时成绩 考勤 课堂表现 随堂作业 第二章 国际海运基本知识 2.1 海上运输的概况 2.2 海上运输系统 2.2.1 海洋、运河及主要海峡 2.2.2 海运航线 2.2.3 世界海运港口 2.3 海运货物 2.3.1 货物的分类及相应的船型 2.3.2 货物的计量和积载因数 2.1 海上运输的概况 海上运输 是指以船舶为工具，通过海上航道运送旅客或货物的一种运输方式，简称海运。 marine transportation shipping transportation sea transport ocean transport by ship 2.1 海上运输的概况 优点 通过能力大 运量大 运费低 缺点 易受自然条件和气候影响 风险大 速度慢 2.1 海上运输的概况 国际海事组织IMO 联合国在海事方面的组织 波罗的海国际海事协会BIMCO 民间组织，会员共享情报 国际海事委员会CMI 偏法律、国际公约的拟定 联营体 海运业垄断的产物 你所不知道的 垄断性强（进入壁垒高） 规模经济效益明显 高风险，高收益 2.2.1 海洋、运河及主要海峡 2.2.2 海运航线 按航行范围划分 远洋航线(cross ocean-going shipping line) 近洋航线(near-sea shipping line) 沿海航线(coastal shipping line) 按港口大小和货运量多少划分 干线(trunk line) 支线(feeder line) 2.2.2 世界主要海运航线 2.2.2 世界主要海运航线 2.2.2 世界主要海运航线 2.2.2 世界主要海运航线 2.2.3 世界海运港口 港口 航道 短、直、宽、深 港池 风浪小、水流稳定 码头（集装箱码头） 靠泊设施 码头前沿 集装箱编排（组）场 集装箱堆场 大门 CFS 集装箱货运站 2.2.3 世界海运港口 2.3.1 海运货物分类及对应的货船 液体散货liquid bulk 石油（原油）——油船(oil) tanker 成品油——成品油船product (oil) tanker 液态天然气——LNG船 液态石油气——LPG船 液态化学品——液态化学品船 我国自主知识产权30万吨超大油船出坞 2009年6月19日，拥有我国独立知识产权的30.8万载重吨超大型原油船“新埔洋”号，在广州南沙珠江出海口中国船舶工业集团公司龙穴造船基地出坞，结束了我国华南地区不能建造10万吨以上大型船舶的历史。 油轮 远程运输用的油轮按其通过的运河或航线分为： 巴拿马型（6~8万载重吨） 阿芙拉型（8~12万载重吨 ） 苏伊士型（12~20万载重吨 ） 超大型油轮VLCC（20~30万载重吨） 超级巨型油轮ULCC （超过30万载重吨） 目前全世界VLCC和ULCC保有量达500艘。 液态化学品船 专门用于运输有毒、易挥发、易燃、属于危险品的液体化学品的船舶。一般分为多用途液体化学品船和专用液体化学品船。装载的液体化学品包括：石油化学产品、煤焦油产品、碳水化合物衍生物、动物及植物油和重化学品等五类。 上图为大连船厂建造的46000吨化学品/成品油船 干散货Bulk Cargo 煤炭——运煤船（Collier） 矿砂——矿砂船（Ore Ship） 谷物——散粮船（Grain Ship） 钢铁 化肥 木材 水泥 世界主要海运货物的分布 世界海运中，石油和三大散货的海运量约占世界总海运量的60%多。 石油 出口主要来自中东（占45%左右）、北非、西非、加勒比地区； 进口国为美国、欧洲、日本与远东其他国家和地区，这4个国家和地区约占世界石油进口量的90%。 铁矿 主要产地是澳大利亚、巴西、印度、非洲、加拿大及北欧和俄罗斯； 主要消费国为中国、西欧、日本、远东和东南亚。 煤炭 主要出口国为美国、加拿大、俄罗斯、波兰和南非； 主要进口国为日本、中国、西欧和远东地区。 粮谷 主要出口国是美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷和法国； 主要进口国为中东国家、远东国家、日本、北欧和南欧、南非等。 世界主要海运货物的分布 2.3.2 货物的计量和积载因