国际贸易实务06课件.ppt

本章要点： 海洋货物的承保范围 我国海运货物保险条款 伦敦保险协会海运货物保险条款 其他运输保险：陆运、空运、邮包 买卖合同中的保险条款：投保人、保险险别、保险金额和保险费、保险单据 6.1国际货物运输保险的性质与作用 国际货物保险属财产保险的范畴，其性质为商业保险。 是应对自然灾害和意外事故而采取的一种经济措施。不仅有利于进出口企业加强经济核算，而且也有利于进出口企业保持正常营业，从而有效地促进国际贸易的发展。 6.2海洋运输货物的承保范围 风险 损失 费用 6.2海洋运输货物的承保范围 6.2海洋运输货物的承保范围 实际全损： 含义：指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。 实际全损的情况： 被保险货物完全灭失； 被保险货物遭受严重损失已丧失原有用途，不具备任何使用价值； 被保险货物丧失已经无法挽回； 船舶失踪，达到一定时期仍无音讯。 6.2海洋运输货物的承保范围 6.2海洋运输货物的承保范围 6.2海洋运输货物的承保范围 6.2海洋运输货物的承保范围 6.2海洋运输货物的承保范围 6.2海洋运输货物的承保范围 6.2海洋运输货物的承保范围 案例分析 某货轮从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到船舱。船长为了船、货的安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。 这次造成的损失共有：⑴ 1000箱货被火烧毁； ⑵ 600箱货被水浇湿； ⑶ 主机和部分甲板被烧坏； ⑷ 拖轮费用； ⑸ 额外增加的燃料和船上人员的工资。 问：从损失的性质看，上述5项各属于何类损失? 为什么？ 6.3我国海洋运输货物保险条款 6.3我国海洋运输货物保险条款 平安险： 1、自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损 2、意外事故造成的全部或部分损失 3、发生意外事故，前后又遭受自然灾害造成的部分损失 4、装卸或转船时货物落海造成的全部或部分损失 5、遭受承保责任内的风险，为减少损失支付的费用（不超过保险金额） 6、运输工具遭遇海难在避难港卸货引起的损失，或由于卸货、存仓和运送货物产生的特殊费用 7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用 8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据此条款规定的应由货方偿还船方的损失 6.3我国海洋运输货物保险条款 水渍险 投保水渍险后，保险公司除担负上述平安险的各项责任外，还对被保险货物如由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失负赔偿责任。 水渍险=平安险+自然灾害造成的部分损失 6.3我国海洋运输货物保险条款 一切险 投保一切险后，保险公司除担负平安险和水渍险的各项责任外，还对被保险货物在运输途中由于一般外来原因而遭受的全部或部分损失，也负赔偿责任。 一切险=水渍险+外来原因造成的全部或部分损失 6.3我国海洋运输货物保险条款 基本险的除外责任： ①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人责任所引起的损失； ③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短量所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用。 ⑤战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。 6.3我国海洋运输货物保险条款 保险责任的起讫规定： “仓至仓”条款： 保险责任自被保险货物远离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。（卸离海轮后60天为止） 注意：索赔时效从被保险货物在最后全部卸离海轮后起算，最多不超过两年。 6.3我国海洋运输货物保险条款 附加险 附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特殊附加险。 一般附加险:承保一般外来原因带来的损失和风险主要险别有：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、混杂沾污险、碰损破碎险、生锈险、串味险、受潮受热险和包装破裂险等11种。 特殊附加险:承保特殊外来原因带来的损失和风险主要有：战争险和罢工险 另行加保的其他附加险：交货不到险、进口关税险、舱面货物险、拒收险、黄曲霉素险、出口到香港、澳门存仓火险。 6.3我国海洋运输货物保险条款 战争险：不适应“仓至仓”条款，战争险的保险责任期限以“水上危险”为限；如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达到目的港的当天午夜起算满15天，保险责任自行终止。 战争险一般附加罢工险，罢工险不另行付费 罢工险适应“仓至仓”条款 战争险和罢工险都是承保直接由战争和罢工带来的风险和损失，不承保间接由战争和罢工带来的损失 6.3我国海洋运输货物保