城市轨道交通车辆构成课件.ppt

中心销的位置 中心销 制动系统 为了让电动车组能以一定的速度运行，必须对其施以牵引。 同样为让运行的电动车组能迅速减速、停车，必须也对其施以制动。 制动功率要比驱动功率大5～10倍。 制动类型 按电动车组动能的转移方式可以分为两类： ◆ 摩擦制动方式 即动能通过摩擦转变为热能，然后消散于大气； ◆ 动力制动方式 即把动能通过发电机转化为电能，然后将电能从车上转移出去。 摩擦制动 常用的摩擦制动方式主要有闸瓦制动和盘形制动，还有轨道电磁制动等方式。 （1）闸瓦制动，又称为踏面制动，是最常用的一种制动方式。 （2） 盘形制动，制动缸通过制动夹钳，夹紧制动盘，使闸片和制动盘间产生摩擦，把电动车组的动能转变为热能，热能通过制动盘与闸片散于大气。 闸瓦制动 盘形制动 动力制动 （1）电阻制动。将发电机发出的电能加于电阻器中，使电阻器发热，即电能转变为热能。电阻器上的热能靠风扇强迫通风而散于大气中。电阻制动一般能提供较稳定的制动力，但车辆底架下需要安装体积较大的电阻箱。 （2）再生制动。再生制动是把电动车组的动能通过发电机转换为电能后，再使电能反馈回电网，进行回收使用。 受流装置 从接触导线（接触网）或导线轨（第3轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。 电气系统 车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。 按其功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电子控制电路系统3个部分。 城市轨道交通车辆→构成 车辆的构成 车体 车门 车钩缓冲装置 转向架 制动装置 车辆构成→转向架 转向架 车辆构成→转向架 转向架 转向架是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一，它安装在车体与轨道之间。 铁路与公路车辆走行部的区别： a.车体和底架与走行部可分离 b.车轴与车轮为一整体 1－轴箱装置；2－轮对；3－侧架；4－弹簧减震装置；5－摇枕；6－旁承；7－下心盘。 转K1转向架三维图 车辆构成→转向架 基本作用： 支承整个车体，引导其沿线路运行； 承受并传递车体与轨道之间的各载荷； 缓和车体与轨道之间的各作用力； 将车轮对的滚动转化为车体的平动； 提高车辆通过曲线的能力。 车辆构成→转向架 城市轨道交通车辆采用的转向架一般有动车转向架和拖车转向架两种。 动车转向架和拖车转向架的基本机构相同，主要区别在于驱动系统。 转向架一般由构架、轮对轴箱装置、弹性悬 挂装置和中央牵引装置等部分组成。 转K1转向架爆炸图 转K2转向架爆炸图 车辆构成→转向架 一般铁路车辆转向架 轨道交通车辆转向架 车辆构成→转向架 转向架→构架 构架是转向架的基础，它把转向架的零部件组成一个整体。 它的主要作用是：承受、传递车体与轨道间的作用力。 构架 构架 轴承轴箱 车辆构成→转向架 转向架→轮对轴箱装置 车辆构成→转向架 轮对轴箱装置→轮对 轮对是由两个车轮紧密地压装在一根车轴上面组成的。它的作用是引导车辆运动，并且承受车辆与钢轨之间的载荷。 轮对 轮对 车辆构成→转向架 轮对→车轴 车辆构成→转向架 轮对→车轮 踏面：车轮与钢轨的接触面 轮缘：车轮内侧外缘凸起的部分 车辆构成→转向架 锥形踏面作用： 直线运行时，轮对能自动调中； 曲线运行时，能减少轮轨滑动； 踏面磨耗比较均匀。 转向架的组成结构 ←一般铁路车辆转向架 轨道交通车辆转向架→ 车辆构成→转向架 轮对轴箱装置→轴箱装置 轴承与轴箱的组合体称为轴箱装置。 轴箱装置的作用是： 将轮对和构架连接在一起； 将轮对的滚动转化为车体的直线运动； 将车辆重量及各载荷传给轮对。 轴箱 车辆构成→转向架 车辆构成→转向架 车辆用轴承一般有滑动轴承和滚动轴承两种。 车辆构成→转向架 转向架→弹性悬挂装置 车辆在轨道上运行时，由于线路的不平顺、轨隙、道岔、轨面的缺陷和磨耗以及车轮踏面的斜度、擦伤和轮轴的偏心等原因，必将伴随产生复杂的振动和冲击。为了提高车辆运行的平稳性，保证旅客的舒适度，必须装有弹簧减振装置。 车辆构成→转向架 转向架→弹性悬挂装置 一系悬挂 二系悬挂 抗侧滚扭杆 减振器 车辆构成→转向架 一系悬挂 安装在轮对轴箱装置与构架之间。 车辆构成→转向架 二系悬挂 安装在构架与车体之间