复合式路面铺装典型结构课件.ppt

谢 谢 * * * * * 先铺AC再切缝、灌浆 先在原混凝土路面加铺一层沥青混合料，然后再切缝灌浆，进行处理。 στ 橡胶沥青应力吸收层可大大改善层间应力状态，避免推移、坑槽现象的产生，延缓反射裂缝的发生。 提高铺装沥青混凝土的抗裂能力 ● 纤维加筋沥青混凝土 ● 橡胶沥青混凝土 应力吸收层 橡胶沥青应力吸收层（SAMI） 橡胶沥青应力吸收层简介 橡胶沥青应力吸收层简称SAMI，采用碎石封层模式：用热橡胶沥青喷洒在现有的路表面，然后立即撒布单一粒级（9~12mm）的封层集料，再进行碾压，将集料嵌入沥青膜。 防止水分浸入下面层，起到保护路基的作用 粘结效果好，增强路面的整体性 减少反射裂缝 应力吸收 SAMI的功能 单独作为预防性养护措施或低交通道路路面 新旧罩面间的界面层次 粘结层、防水层 SAMI的用途 封水和抗渗性能好； 层间的粘结效果好； 抗裂性能优良； 提高路面使用寿命，后期维护成本低； 防止下面层产生水冲刷作用，防止沥青面层产生疲劳裂缝。 可以减薄面层沥青混凝土厚度，降低工程造价； SAMI的优点 橡胶沥青SAMI应力吸收层石料技术要求 项 目 技术要求 试验方法 坚固性 ≤12% T0314 压碎值 ≤10% T0316 针片状颗粒含量 ≤10% T0312 橡胶沥青SAMI碎石级配 方筛孔尺寸（mm） 级 配 13.2 100 9.5 0～15 2.36 0～5 0.075 0～0.5 SAMI材料选择 碎石洒布 洒布量：15~22kg/m2 碾压 胶轮压路机 碎石撒铺后 应立即进行 碾压作业 橡胶沥青洒布 洒布量：2.~3kg/m2 第一章：水泥混凝土板的检测及处治技术 第二章：复合式路面加铺裂缝处治技术 第三章：沥青混凝土加铺技术 第四章：橡胶沥青生产技术介绍 第五章：工程案例 1、Strata铺装典型结构； 2、土工布/土工格栅、级配碎石铺装典型结构； 3、SAMI铺装典型结构； 水泥混凝土路面 沥青混凝土铺装典型结构 原水泥砼路面 6～8cm沥青混凝土 4～6cm沥青混凝土 Strata铺装典型结构 Strata铺装特点 1、Strata需有一定的厚度，否则难起到抵 抗反射裂缝的作用； 2、铺装层需有一定的厚度 ，避免产生热稳 性病害。 2～4cm 厚Strata应力吸收层 沥青混凝土铺装层 土工布或土工格栅 结构特点： 1、土工格栅/土工布仅作为应力 隔离层使用； 2、级配碎石层作为基层使用； 3、路面铺装层采用一般铺筑两 层，根据具体 交通量情况等 条件决定。 土工布/土工格栅或级配碎石典型铺装结构 原水泥混凝土路面 旧水泥混凝土路面 SAMI典型铺装结构 6～8cm中粒式沥青混凝土 0.6～1cmSAMI SAMI典型铺装结构（一） 3～6cm细粒式沥青混凝土 SAMI典型铺装结构（二） 3～10cm改性沥青混凝土或橡胶沥青混凝土 0.6～1cmSAMI SAMI典型铺装结构（三） 6～8cm中粒式沥青混凝土 0.6～1cmSAMI 3～5cmOGFC橡胶沥青混凝土 旧水泥混凝土路面 旧水泥混凝土路面 SAMI铺装特点 1、SAMI能有效吸收水泥混凝土板的集中应力，抵抗裂缝反射； 2、SAMI能减薄铺装层的厚度，降低造价； 3、采用橡胶沥青混凝土使混凝土本身具有抗裂性能，组合结 构抗裂性能更加优良。 简称RAC 将橡胶沥青胶结料与矿料拌和而成的混合料 橡胶沥青混凝土简介 概念 ● 优越的高低温性能 ● 抗车辙能力强 ● 高抗老化、抗氧化性能 ● 耐久性好 RAC 优点 ● 用于旧沥青路面和旧水泥路面的养护或者改建的罩面 ● 用于居民区作为新建道路的表面（磨耗）层，起到减 轻噪音的作用 ● 直接用于新建工程的罩面 RAC 用途 级配控制 断级配橡胶沥青混凝土建议级配 筛孔或关键性筛孔尺寸（mm） 断级配混合料 13.2 100 9.5 83～87 4.75 28～42 2.36 14～22 0.6 8～12 0.075 0～2.5 RAC设计 技术指标 要 求 试验方法 橡胶沥青吸收量 % 0～1.0 ----- 孔隙率 Va % 4.5～6.5 T0705 矿料间隙率 VMA % ≥19.0 T0705 稳定度 MS KN ≥5 T0709 橡胶沥青用量7.5%-9.5%之间 混合料性能要求 拌和 RAC施工 ●石料加热到170℃ ●橡胶沥青190-200℃ ● 2％水泥或消石灰粉 ●拌和40s以上 ●混合料出厂温度： ●夏季：165-170℃ ；冬季：170-175℃ 运输时要注意保温，运输温度一般采用165